24歲以下交通事故死傷 逐年攀升
UDN | 2021/09/01 | 周志豪 | https://udn.com/news/story/7266/5713118
學生交通事故頻傳，交通部2015年推動「公車進校園計畫」，並與教育部推校園訪視與輔
導。但審計部發現，自2017年至去年底止，每年24歲以下交通事故死傷人數仍逐年攀升。
交通部回應，未來學生無照駕駛嚴重的學校，將要求「連坐」研習。
所謂「連坐」，交通部表示，對學生無照駕駛嚴重學校，將「鼓勵」學校派員參加交通安
全教育研習會、觀摩研習與培訓，並培養學校交通安全教育宣導講師；之後也評估，將把
事故數較高學校列為受訪視名單。
交通部2015年推動公車進校園計畫，至2019年底補助29所學校，共47條路線。
但據道安資訊查詢網統計，因交通事故30日內死傷人數，0至17歲兒少年，2017年為2萬
3813人，2020年已達2萬7608人；18至24歲青年，2017年死傷人數為11萬6054人，2020年
已達13萬394人。
光是大專院校學生交通事故傷亡人數，由2017年的5萬9338人，到2019年已達6萬3355人，
增幅6.77%。其中傷亡數前20所學校中，僅4所參與公車進校園計畫。
而大專院校學生交通事故中，無照違規人數，也由2018學年度的986人，成長為2019學年
度的2204人，增幅高達123.53%。
16所傷亡較高但未加入公車進校園計畫大專院校，分別為南台科大、明新科大、朝陽科大
、弘光科大、嘉南藥大、健行科大、崑山科大、僑光科大、萬能科大、南應大、義守大學
、逢甲大學、勤益科大、嶺東科大、虎尾科大與文化大學。
另外，各高中學校學生未滿18歲駕駛小型車與機車人數，也由2018學年度的7950人，至
2019學年度成長為2萬4046人，增幅高達202.47%。
單就2019學年度高中生違規人數前20名學校，僅有4所學校曾派員參與2018、2019年度交
安巡迴種子教官培訓。
交通部表示，仍持續鼓勵學校參與公車進校園計畫，宣導滿18歲學生參與機車駕訓補助，
並要求增進大一新生等高風險學生交安觀念。
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那現在20路進南應大、21路進南臺科大、崑山嘉藥的7條公車路線應該都是假的

充血百分比：■■■□□□□□□□ 30%

百分比：■■■■■□□□□□ 50%

比：■■■■■■■□□□ 70%

血百分比：■■■■■■■■■□ 90%

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有機車誰會搭公車

新聞有誤，剛才記者會有說15所大學都有公車班次

道路3E工程徹底失敗 財源式的罰單 交通會好就神奇了

台南那種公車學生哪會想坐呀,原本還會搭公車轉接到台南車站,之後就乾脆騎機車直接後站繳錢路邊停車而且台灣考照已經比其他國家簡單許多,這樣還能無照應該比照國外抓到直接上銬逮捕

搭公車怎麼夜遊夜唱吃宵夜

交通部不懂大學生呀

是抓得比較勤 還是有什麼其他變因嗎?

你不懲罰家長，罰學校？腦殘政策

警察嚴格取締，大家不就守規矩？結果一直在要求學校宣導，本末導致

無照乾脆把車子沒入

違停少一點 事故自然就變少了

交通違停一堆，不抓就繼續搶道

無照是考不過還是沒考啊...

無照更多的是未成年沒去考吧

裡面4個台南的學校都有公車 兩個還開到學校裡 果然記者的素質https://i.imgur.com/oDzDn5O.gif

這些人會搭捷運跟公車嗎？

連高中生都不搭了...

只能說現在小孩不像以前要買機車要自己打工買，滿18歲爸媽就馬上買機車了

現在是沒18都買機車了，那無照數量...而且還一堆免牌電動機車上下學的

也是因為年輕人血氣方剛，有機車就會玩飆車

遇過綠燈起步從林北右側直接左轉…死屁孩一堆

因為警察只會抓好抓的違規衝業績，真正危險的難抓警察也懶得抓，才會有罰單開的多事故量也變多的情況

3E根本只是學術上的東西 跟實務完全脫節