基本上台南本來就不適合捷運了
看看高雄跟台中的捷運使用率多慘就知道
看到每次都拿機車和汽車族出來黑？就覺得很不恥
年輕人：機車拉風又可載妹，油錢屌打捷運票價，想去哪就去哪
成年人：台南文化，家庭小孩出遊開車方便，鬼才跟妳搭捷運再轉公車
老年人：就近生活圈，放棄捷運，能搭公車就公車，捷運死路放生
最後擁護捷運的，只有賣地跟建商啦，可以狠狠炒房炒地，噱完一筆落跑，根本百害無一
利，反正沒人搭，燒的是百姓納稅人的錢？
※ 引述《JYHuang (夏天到了，冷不起來了說)》之銘言：
: 每次有捷運的討論，一直都想說算了不想再講了
: 不過每次看到"台南不需要捷運"‘"路那麼小了蓋了更擠"、"先把公車弄好"
: 這些反應，總會想問問
: 大家有去了解台南的捷運是要以什麼形式興建嗎？
: 高架捷運式的路權有什麼不同嗎？
: 捷運和公車是可以並行且相輔嗎？
: 有真的體會過捷運的便利嗎？
: 　 要拒絕前先清楚它的缺點是什麼，有沒有遠大於優點
: 其它地方的情形是怎樣。
: 不是老拿那套"炒地皮"的觀點而拒絕了解
: 講難聽點
: ”終究還是要炒的，何不一開始就蓋“
: 台南就是路幅狹小的古城，地下化和平面都是極其困難的走向
: 高架化低運量，需求施工影響小，路權也和平面道路脫勾
: 是比較符合目前台南情形的規模
: "先把公車弄好，再來談捷運"
: 就好比說先等疫情清零再來解封，就算病例數都沒了病毒還是不會消失
: 公車也不可能有"弄好"這個條件（除非完全沒有需求，不用開設就不用優化了）
: 反正在這裡爭個大半天，西瓜還是一樣繼續改路線應付一下
: 這不是他任內會完工的政績。
: 從上個世紀規劃到現在，我們依舊看到一次變更吵一次
: 看鐵路地下化完成之後會不會改出個確定的版本啦
: 然後幾十年後
: 老了騎車開車不便的鄉民，繼續看著人潮滿滿道路擠滿的台南等公車
: 還能開車的繼續在路幅狹小的道路跟一堆載具擠在一起
: 或是看著大規模拓寬四處被抗爭而延宕的捷運主線
:

捷運最可以說嘴的就是專用的路權 他開他的不會塞在路上光是這點就贏開車了不過講再多也沒有用 因為部分的人永遠只會覺得自己的認知是對的 再怎麼挺捷運還是會被說是市府的人、炒地皮的建商

對！要捷運！所以快點對市政府施壓讓他們面對

火車站到安平，市區到南科，這兩條人流最大的就好，其它什麼路網設計概念才是沒用，因為你養不出這麼多條

虧損是小事，高鐵也是延長35年做財報憑空改善的

所以我就說台南捷運是個笑話 還一堆人在吹捧

好了啦每次都是這個理由 看膩了蓋出來的時候等你拉布條抗議

Jo大說的這兩條不錯，交通+就業需求，其他就隨緣打錯，是「觀光+就業需求」

南科這條線 現有鐵路的利用率就沒有很好了，南科太大，不可能每家公司都設捷運站、還是需要有交通工具，捷運利用率還是會很慘。長久下來，台南的稅收就會拿來補貼捷運的錢。用大家的稅收去補貼高薪者的通勤費用，實在不合理。南科這條線鐵定不會蓋。至於市區的線，且不管路線的規劃如何，總是比較有機會損益兩平。但是還是需要相關的配套，其中必須要讓開車停車騎車都變得不便，同時公車轉乘也要很方便。最有效的方式就是減少路邊停車，同時嚴格取締臨時停車，包含機車也是一樣的。做到這樣，西瓜就選不上了。沒有一個西瓜願意的。最後就變成，捷運需要大量補貼，政府有錢的時候多做保養，沒有錢就少做，當捷運環境跟紐約地鐵一樣差，如果沒有必要性，勢必會成為犯罪的溫床，惡性循環下，終究會廢掉的。鐵道的運輸需要相等對應的人口密集區來支應，台南市區的人口在外溢到郊區，加上工作機會往郊區跑，政府思考改善現有交通的同時，也應該要整體進行都市規劃，蓋捷運只是個選項，不要讓捷運變成下一個蚊子館。

台南捷運要徵收多少地? 要歷經多久的交通黑暗期?會不會跟南科一樣 又挖出不少的地下歷史文物

南科有自己的小公車，公司像台積也有自己交通車，只要有捷運站自然就很多解決方式，為什麼要有那種奇怪的每個公司門口都要有捷運站的想法？

還在黑暗期，看看曼谷幾年前的交通跟城市發展和現在，你不做永遠就是未開發城市

台南捷運就規劃高架的，還有人在說挖到古蹟

我支持捷運！留給後世子孫！

要推捷運，請增加用車族的停車成本。 嚴抓違停和漲停車費收入拿來補貼大眾運輸。不過在台灣不用想了 根本不可能

你自己不需要不代表其他人不需要

哇塞這結論我不行 大眾運輸被說成百害無一利也是神邏輯

給南科跟市區直達，有誰會說不要是那路線爛的跟什麼一樣

高架軌道不用架鐵軌 不用打地基 直接飄浮在空中嗎 @@

沒事沒事，反正對台南交通發展不期不待了。來去高雄實在一點

最好欸台南不需要捷運 市區塞成這樣不用捷運？？ 蓋好你就不要搭

先把腳踏車網弄好吧，先讓人民習慣公車腳踏車再來討論捷運

捷運在台南實現 說不定車子都可以飛到天上了

一堆四輪違停，蓋捷運讓四輪不能開剛好

政客炒地皮你敢嘴？

不是阿，為何不能同時進行建立？一定要一個弄好再一個？高雄也是同步用公車系統培養，一方面興建阿…公車沒獨立路權，到時候還沒建前就被私家車塞在路上…

雙北一直開通新路線，再來喊重北輕南可以設置公車專用道，台北一堆沒看過嗎？

你搭過幾次公車先說說 沒常搭應該不會了解臺南多需要先進的大眾運輸

對的捷運路線才有效益，否則淪為炒房路線。沒人坐賠錢又造成交通問題。

那是你不需要

取締違停還能了解，減少停車格衝啥？

嫌台南路窄，然後要台南用公車專用道，真是設計天才呢XD

只會叫公車做好的公車魔人就算真的做好了他們也不會去搭啦

高捷使用率很低 你最近是不是沒搭過

你那三行 放在哪個地方不成立？台北是搭捷運能載妹還是家庭都不出遊？有這種眼界超小的台南人真丟臉

籠中鳥以為飛翔是一種病

機車好呀 來信義區工作我也都騎機車 爽蠢先知以為鳥搭籠車會感覺很棒台南就該走台南自己的特色 否則像高雄蝦追台北30年 結果負債越大 差距更大台南以前也是糖業的中心 以前有條新豐線可以從北門路圓環坐到關廟 今天來個糖業列車復線 也可以啊我覺得南科就蠻適合把糖業列車重新規劃