捷運路線的本質是找出道路脈絡
就像樹葉的葉脈那樣
全台的道路脈絡, 最簡單是台北, 無腦撒網
第二簡單就屬台南
道路雖然到處Ｔ字嘎然中止, 但同樣能找出網狀覆蓋
台南道路脈絡簡單可卻設下太多人為限制
使得捷運路線不只不好找
最佳解做出來的傳輸效率也不大好
如果非得拚業績, 消化前瞻預算的話
同路線公車丟下去跑, 票箱收入跨過門檻再蓋
不然只不過是債留子孫
這代爽完下一代負責買單填虧損, 就像高雄那樣
台南捷運先天上最大的缺陷
在於歷史街區同時是市中心區
不只不宜高架通過, 連潛盾都小氣不給用
最後搞得就像山寨 iPhone 12 一樣
外觀雖做得很像, 但其實不過就是台便宜 3G 手機
https://youtu.be/F5IXfbOuxDM?t=252
第二個失敗
則是沒趁機利用鐵路地下化的機會
做高鐵台鐵捷運公車全套系統整合規劃
明明都已經等上 1/4 世紀
上回選舉卻無法讓小弟有發揮的機會
急著拿 1995 年發想的老觀點硬幹, 完全不在乎時空變遷
台北是天鵝骨架蓋成醜小鴨
台南大概只剩天鵝骨架蓋成跛鴨
以下路網 75.7 公里核心, 72 公里延伸
上一篇的原始地圖有新增圖層
https://i.imgur.com/qLAHdYR.gif
歷史街區表面上不能動
但實話是早年馬路拓寬時就已經拆過房子
比如藥王廟或者土地銀行等等
市區最寬的馬路是海安路
其他道路或許不好通過, 但高架穿過海安路總該沒話說了吧!
歷史街區卡在那邊
所以只能當成削蘋果一樣, 上下左右各劃一道, 無法從中剖開
不能剖表示東南西北四面
路線一靠近歷史街區就必須轉彎
南面還好, 反正是機場跟桶盤淺夜總會
東面綠線北面紅線就得繞一下
西面紫線來到水萍塭公園, 開叉南北兩路
市區覆蓋死角僅剩兩處, 歷史街區與復華夜市一帶
反正小弟有多少資源做多少事情
體制外能幫的, 也就只能到這裡了
台南古城, 愛你袂着祝你幸福