昨天發表在時代力量台南黨部臉書的評論
談到車道規劃、缺乏人行道與自行車道等問題
是滿具體未來該改善的方向
但就要看執政者有沒有具備相關觀念了
原文如下:
【高齡化時代 友善交通當務之急】
https://www.facebook.com/npp.tainan/posts/985089182002704
昨天下午,安平一位七旬婦人騎著腳踏車行經平通路、國平路口,遭右轉水泥車後輪輾過
身亡。在相關報導的轉貼中,有許多網友的討論聚焦在「又是阿婆」。但隨著社會高齡化
程度越來越高,「阿婆」只會越來越多,貼標籤責備個別受害者其實無助於改善交通的結
構問題。
→ 獨步全球的特殊道路規劃
台灣目前主流道路規劃中,汽車跟機車雖同屬快車,車道卻往往被分開劃設,而分別屬於
快車跟慢車的機車跟腳踏車,車道則被併為「機慢車道」放在道路最右側,除了速差容易
造成追撞之外,也造成了大車從內側車道右轉時與外側機慢車衝突的現象。
「遠離大車」、「小心內輪差」的觀念宣導已久,卻仍不時傳出悲劇,的確有部分肇因於
不聽勸導,但就算遵守上述原則,只要「機慢車靠右」,同時車速較慢而被內側車道的大
車給超車,大車又接著右轉,外側機慢車恐怕仍難逃一死。
要避免衝突,應落實車向分道,大車應先完整變換車道靠到最右側再進行右轉,機慢車也
不再死守被當成鐵律的「靠右行」,才能避免夾殺的狀況。
→ 阿婆有別的選項嗎?
此外,邁入高齡化社會後,身心狀態無法完全勝任駕駛所需能力的民眾會越來越多,但如
何淘汰這些駕駛?淘汰後,這些人的交通權益又該如何保障?
有駕照的汽機車,可透過更嚴格的考試內容與定期回檢機制,確保駕駛人能力。沒有駕照
的自行車、行人,則要透過相關基礎設施保障其安全。本案事發路段、路口附近,路邊劃
設大量路邊停車格,卻幾乎沒有完整的腳踏車道、人行道,如果有實體分隔搭配專屬號誌
時相,可以很大程度地避免憾事。
公車、輕軌、捷運等大眾運輸若有獲得充足發展,將高齡或無駕駛能力者轉移過去,也可
大大降低風險。
→ 期待有遠見的交通規劃
台南交通相當混亂,如果要成為「悠然過活」而不是一不小心就沒命的地方,還有很大的
進步空間。時代力量會繼續提出改善交通的主張,盼台南與各個城市能夠真正成為宜居城
市。