高鐵修復新幹線0系花魁車 110年第2季開放展示
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202009220298.aspx
日本新幹線0系是全球最早高鐵列車，2008年已除役，有2輛贈送海外，一輛在台灣。台灣
高鐵今天說，已修復暱稱為「花魁車」的0系車輛，並落腳台南成新地標，明年第2季開放
展示。
台灣鐵道觀光協會今天舉行「109年度會員大會暨專題論壇」，台灣高鐵協理鄒衡蕪以「鐵
道文物再賦活：以高鐵0系車為例」為題演講。
鄒衡蕪介紹0系車的由來，她說，二次大戰後，日本經濟復甦，東京與大阪間運輸需求與日
俱增，1959年建設有別於在來線的標準軌新線，即為東海道新幹線；而1964年10月1日於日
本開始營運的新幹線列車，被視為新幹線的始祖，是世界公認最早的高速列車。
新幹線0系集日本鐵道技術之大成，時速可達220公里，營運通車後，迅速縮短東京大阪交
通時間，同時也迅速帶動沿線城市經濟成長，不僅為象徵日本戰後經濟復甦，也刺激其他
國家如法國TGV和德國ICE的高速鐵路發展。
鄒衡蕪說，新幹線0系於2008年正式除役，目前全世界約剩下27台0系列車，僅有2輛輸出日
本海外；一輛日本於2001年捐贈給英國鐵道博物館，另一輛在2004年台灣高鐵興建期間來
到台灣，負責協助探測路線界線、檢測軌道及路徑淨空等「限界測量」工作。
鄒衡蕪說，新幹線0系車輛本身已無動力，須機車頭推送行駛，因安裝於車身外的探測針如
日本江戶時代藝妓頭髮上的髮簪，也暱稱為「 花魁車」。
根據台灣高鐵的紀錄，新幹線0系車自2006年階段性任務結束後，移置高鐵六家基地露天停
置，2012年日本將0系車輛無償贈送給台灣，因車輛外觀已見鏽蝕，台灣高鐵在2013年完成
維修，因仍停置在戶外，不耐日曬雨淋，造成內外鈑件鏽蝕、塗裝龜裂剝落情況。
鄒衡蕪說，2018年台灣高鐵委託國立科學工藝博物館進行考據與維修調查研究，定調將0系
車輛修復至來台工作樣態，去年底完成整修復原工程，目前正依保存條件，規劃在高鐵台
南站前廣場設展示場地，搭建開放式棚架，規劃常態性展示，盼成為進出台南門戶的新地
標，預計明年5、6月對外開放。
中央社記者汪淑芬台北22日電（編輯：陳政偉）
身為半個鐵道迷的我、之前在六家看到0系放在那邊風吹日曬就覺得可惜
希望來到台南後可以比較妥善保存