※ 引述《chubby31190 (台南人點飲料不加糖)》之銘言：
: 臺南的圓環超級多，市區七大圓環：站前、東門、東門城、西門、小西門、後甲、民生綠
: 園，大家覺得哪些特別有挑戰性？
: 個人認為西門跟小西門最容易，簡單的圓加上一個十字，應該很好理解；再來是東門城跟
: 後甲，東門城難在沒有紅綠燈，車流量大的時候很難進出圓環，後甲則是旁邊緊鄰Y字型
: 的東寧路跟裕農路。
: 接著是東門跟站前圓環，多條道路交會，而且東門路還有一座陸橋，站前難在北門路往北
: 方向的機車進入圓環的時候要注意直行的汽車，還要注意車站臨停區出來的車輛。
: 最可怕的就是民生綠園，七條道路交會，之前聽說有人進了圓環之後不知道要在哪裡出去
: ，所以就一直繞xD，不曉得是真的還假的，而且內側車道的汽車不知道在趕什麼，一堆駕
: 駛都開得爆幹快= =
開頭先講，台灣的交通就毀在三點，廣設紅綠燈、禁行機車、隨意違停
全世界的圓環，就是為了加快車流、降低事故而設計的.
圓環怎麼走？支道減速進入圓環，外側禮讓內側，就這麼簡單
https://www.youtube.com/watch?v=1DJDjaa25Co
圓環的功能，讓車流慢而不止、順暢不停滯.
駕駛也只要專心看來車，不用看燈號。整體看起來貌似交通混亂，但實際上事故率超低
車流雖慢，但從進入圓環到轉出到目標支道，平均只要十幾秒左右.
若採用十字路口紅綠燈的設計，平均要停等超過三十秒.
至於台灣的圓環亂象為什麼這麼多？主要就是車種分隔跟紅綠燈造成的
首先台灣就是很自作聰明的搞車種分隔，內側禁行機車.
使得機車必須在外圍繞行一大圈，這導致機車容易跟內側切出轉彎的汽車互撞.
為了彌補車種分隔造成的問題，又再度自作聰明，插上紅綠燈.
這導致圓環功能完全喪失，車流被燈號截斷停止，整個圓環儼然變成大型路障