其實我早就想過，利用現有的台鐵沙崙站及高鐵兩側，將台鐵北延至台鐵新市站，這樣不
就成為台南山手線了嗎？
另外新市在台一線與國八交接處如圖
https://i.imgur.com/uetv4Tf.jpg
這是台南市的交通大樞紐的真正所在地，不只有台一線及國八，也有台南北環線接往新化
歸仁的台39線，另外台鐵與高鐵也在附近交叉，今若將台鐵從沙崙拉到此，設立新台南站
，交通將四面八達。
除此之外，若善用鹽水溪水路，說不定假以時日，大家可以坐著快艇從安平直達此處，再
搭火車或接駁車到達南科上班（古代船舶已航行至永康三崁店），將可讓台南市民感受澳
大利亞布理斯本的魅力。
※附圖紅色為高鐵，藍色為鹽水溪。
要對鹽水溪做整治清淤是一大水利工程，不過事在人為。
※ 引述《ballskill (財務自由才是王道)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1T_6oHdg ]
: 作者: s6210603 (漂向北方) 看板: MRT
: 標題: [新聞] 南科捷運山手線強化生活機能 郭國文：全
: 時間: Fri Dec 20 14:39:10 2019
: 南科捷運山手線強化生活機能 郭國文：全力推動助催生
: https://udn.com/news/story/7241/4238429
: 2019-12-20 11:57聯合報 記者周宗禎／即時報導
: 下屆總統與立委選舉倒數22天，各黨候選人紛紛提出民生經濟政策，尋求連任的民進黨
立
: 委郭國文今開記者會，表示「將極力推動爭取南科捷運山手線與台南大山手線」。
: 郭國文邀請台南市政府交通局長王銘德說明市府規畫，「一同來催生」南科善化安定新
市
: 的發展未來，預先規畫便捷環保的交通建設。
: 王銘德表示，南科山手線以台鐵為骨幹，滿足城鄉均衡發展，南科自己區域內，及連結
台
: 南新市善化周遭交通，整體路網規畫，分期爭取中央支持推動。
: 王銘德指出，台南市先進運輸系統整體路網評估，交通局期末報告，預計明年元月報市
長
: 議會同意報中央，規畫時了解台南縣市各區人口行車需求，納入長期整體路網規畫。
: 郭國文說，規畫速度應再加快，中央審查與經費來源「我負責推動爭取也會馬上進行」
。
: 郭國文表示，年初立委補選就職後在立法院積極爭取南科三期擴建，至11月行政院長蘇
貞
: 昌南下拍板定案「南科三期」落腳「台南看西農場」，並邀請新竹市長林志堅南下分享
雙
: 科交流經驗，逐步推動促成南科三期及生活圈效益。
: 他說，交通運輸上，除過去推動鐵路立體化延伸至善化、開拓南科與鄰近工業區聯絡路
網
: 之外，南科三期開發後，南科區有一環狀捷運系統更顯重要。
: 郭國文感謝市府交通局支持，過去議員任內就提出台南捷運系統構想，包含「台南大山
手
: 線」規畫，「串連南科與沙崙園區雙引擎，現在已在市府規畫」。
: 他說，上任後從中央推動南科三期擴建、解決土地、人才問題，才發現又衍伸出醫療、
就
: 學等生活圈機能不足新問題，需要交通建設來帶動，「更需以TOD模式-大眾運輸導向型
發
: 展規畫」。
: 郭國文認為，唯有透過南科周遭衛星市區鄰里網絡建構，才能強化南科完整生活機能。
其
: 中又以交通最重要，須中央地方合作，透過軌道運輸的配套，結合台鐵新市善化站和高
鐵
: 台南站運輸功能，「打造環繞台南科學園區的環狀山手線」，來減輕大台南地區高速公
路
: 系統和省道的路面交通運輸負擔，強化南科園區生活機能，改善新市善化傳統聚落的聯
外
: 運輸，並減少汽機車的二氧化碳排放量。
: 王銘德局長表示今天郭國文的記者會，算是給市府一隻強心針。因交通局目前正規劃先
進
: 運輸整體規劃報告，當中就包含了郭委員之前提出的大山手線，以及今天提出的南科小
山
: 手線概念。另外，交通局也另有規劃南科經永康到府城區的路線。預計年初完成報告，
經
: 市長與議會通過後，就可送中央備查。因此，希望在中央的支持與郭國文委員協助爭取
經
: 費下，預計可以將進度提早通過，並開始進行。
: 最後，台南應用科大熊正一博士，知道郭國文的南科山手線構想後，特別在國外考察途
中
: 透過文字表達支持。熊正一寫到，除了表達支持外以及感佩郭立委的用心外，也貢獻兩
個
: 專業思維，提供作為未來施政的參考。一是從新市站出發的軌道系統，應該繞彎新市市
區
: ，再向南科三期延伸，以化解近年因人口爆增而過度擁擠的道路運輸。二是未來南科三
期
: 的開發，必須考量設置至少以一百年為評估週期的滯洪池及淨水廠。豪大雨量和淹沒區
是
: 南科的寶藏，善加利用，可以把水患有效轉化成為南科工業用水的重要來源。
: