現在沒有訂指標討論路線會淪為地方和派系在為自己利益爭取
應該回歸建捷運的指標來評估需求路線
大眾交通使用率(需求)&土地開發補償(金援)
1. 大眾交通使用率
從這邊來看
各位鄉民就會發現我們台南想做捷運的地方
除了綠線
幾乎現在目前都沒有公車這樣跑!!!
~~沒有公車走藍線~~
~~沒有公車走紅線~~
~~沒有公車從台南走到南科~~
但藍線的需求 市政府看得到
紅線的需求 我們感受不到 但政府卻看到了
很明顯就是夜總會族群也要照顧
還是路竹園區將來會比台南園區大
所以台南市政府還是交通部
怎麼評估線要哪 會有人搭
就要大撒幣 真得很牛逼
同理 今天善化南科捷運站怎麼接到舊台南市
如果亂喊沒評估就推 就跟市政府一樣厲害
真的建了
會不會繼續開車繼續塞車繼續沒人搭大衆交通
在這裡 小弟提一個如何評估建議
台南市要先做的是 公車路線有彈性的選擇!!!
設一個公車路線計劃
讓市民網路媒合公車路線和時間
達到一定人次就開班
讓通勤族可以有機會直達南科的公車搭
也可以日後評估出南科到台南市真正的路線需求是什麼
這不是天方夜譚 新北市就有路線這樣搞
我個質疑
如果南科-台南捷運是大約平行鐵路的方式建
真得會有人想搭??
因為一定跑得比台鐵慢(如新左營-高雄市)
就算站距短 但耗時 市民會不會寧願騎機車
但藍線繞到和順 還是綠線從大灣永康接
會不會多數人寧願開車比較快
還是到底乾脆不要現在接
善化新市永康直接獨立一條
都要先透過公車來做評估才能確保有人搭乘使用
2. 土地開發補償
就是政府覺得是財源
對平民就等同萬惡炒土地 加稅
這點 藍線東段有 東台南和南台南都市計劃
土地增值可評估
綠線繞成這樣勉強有個安平重劃區
但紅線有什麼……夜總會重劃區喔
我不熟 可能虧雞比較有想法
要替南科評估路線 也要考慮土地開發價值足夠
不管是西瓜還虧雞
新市政中心一定也會有人趁亂重喊
PS: 延鹽水溪上做捷運可能會等到死
2012就有看到鹽水溪快速道路都市計劃
但2018只做到東段新市接高鐵而已 西段一直不建完
台北捷運也沒延淡水河建
這路線可能工程難度太高 還是環評會有阻礙
以上