※ 引述《em4 (通通去吃寶路啦><)》之銘言：
: 常通勤的路段，感覺號誌燈有不一樣。
: 就是綠燈後下一個遇到紅燈
: 頻率感覺高很多...
: 像旗X牛肉湯前面那段馬路。
: 下個路口變紅燈，自己這邊才轉綠燈。
: 而且還連續三個紅燈，非常有感。
: 大家有一樣的感覺嗎？
: 對全台塞車第一的台南
: 改成這模式 對塞車問題是有改善的嗎？
: 謝謝看完
以前上過都市計畫系老師的通識課
說其實紅綠燈設計是很縝密的
綠燈時間差理論上和路口相隔多遠
是搭配好的
也就是說
起始的設計是可以沿路以速限一路綠燈的
但通常有高官來
交通管制燈號結束後
就沒有調回去應有的設計了
所以就變成一路紅燈
也沒人要管
其實時間差調一下是可以調成一路綠燈的

87狗官

紅綠燈設計很縝密...是外國還是說台灣？？

小巷子隨便都要等兩分鐘QWQ

台灣的原來有設計!?

應該是說學理上是可以很有學問的設計成一路綠燈的，看你要不要做而已台灣人做事風格都隨隨便便的，看馬路亂補坑坑洞洞就知道了，想當然爾紅綠燈的順暢性也不會太要求了

一路綠燈滿難 除非整條遇不到其它主要路段交會

有啊 幹線公車已經有在做優先號誌 就是一路綠燈或者是延長綠燈秒數 讓公車通過後再轉換燈號

完全一路綠燈當然不可能，但設計成時速多少的話一路綠燈是可以的

你期待交通部有作為？在我有生之年應該看不到台灣交通變正常的一天

世界級的超大機場飛機起降時間就是數學系的人在搞的阿紅綠燈這種小事對數學系或資工系來說應該不會太難

現在台南號誌都是中心控制的 就算被手動調整 也會在下次時制轉變的時候恢復正常 1~6個小時都有可能

交通大學有開相關科系，也有應數系

舉例來說，南科園區往台南市方向，常常是一個路口要等很久才會變成綠燈，綠燈後行駛一個路口後又變成紅燈，變成大家都在等，投書南科管理局也沒用，打1999也沒用，變成大家都在耗時間...

台南有都市計畫嗎走一趟國華街 也很明顯常出現E大說的情形

國華街號誌跟本不連貫，幾乎每個路口停

感覺一路紅燈做的不錯

市長信箱投下去