2018年01月01日 16:40 中時
程炳璋
台南市先進運輸系統尚未上路，已有不少人擔心運量問題，台南市捷運興建順序與台北、
高雄兩市不同，先沿外環道興建環狀線，洽可滿足當地市民上班通勤需求。
台南建捷運，常被拿來與高雄捷運相比，並舉高雄捷運的運量低，長年虧損為例，批評台
南市根本沒有興建捷運的條件。
但是高雄捷運興建計畫，是以台北市為範本，北、高兩市的捷運路線以縱貫線為主，從市
中心向外輻射發展，台北市成功，高雄市卻失敗，主因是未考量市民上班的路線需求。
台北市民居住與工作型態，許多居民是每天從外縣市往返台北市中心工作，捷運規畫從縱
貫線優先著手，可解決市民通勤塞車需求。環狀線等到最後階段興建即可。
台南、高雄兩市居民的工作型態與台北不同，很少有郊區民眾願意每天通勤到市中心工作
。高雄市捷運的興建計畫卻仿台北市作法，先作縱貫線，無法符合市民的交通需要，才會
造成運量低落，財務長年虧損。
台南市捷運路線改以府城環狀線優先興建，未來沿著中華東、西、南、北路四邊外環道行
駛，反而可解決台南市民上班時塞車與逛街找不到停車位的麻煩。
(中時)
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180101002928-260405