台南有37個區，主要只有4個區
(中西，安平，南區，東區，北區安南永康一點點)
有單軌捷運，其他34個區暫時不會坐到，
其他區反對正常，這是人性。
每年能建設的經費有限，
有先後順序，20年前也只有台北規畫6條捷運，
台北人當時反對的理由跟現在鄉民反對的理由都一樣。
蓋好前罵得要死！
蓋好後怪捷運出口怎不在我家附近？
經費有限，路網是慢慢擴張的，
台南也是先等台北蓋好，高雄蓋好，
桃園蓋好，台中正在蓋，
才等到台南規劃中！
已經夠晚了。
台南現在也塞車得很嚴重，
這是再多公車也沒辦法處理的問題，
都已經塞車了再多幾台公車只是塞得更嚴重！
改善方案
A.提高所有汽車使用成本，降低私有車數量。(ex倫敦入城費)
B.車牌單號單日才能開，雙號偶日才能開。(事實證明有錢人會買兩個車牌，更塞)
C.大眾捷運系統
目前最簡單最有效的方式
歡迎提出更好的方案。
一個城市的交通到了瓶頸，
本來就該發展大眾捷運系統。
當然又回到一開始的自問自答，
沒塞車的區，自然不覺得有此問題。
但其他區域也是需要聯絡道！
只是市區的交通路網不先解決，
就更別說延伸到其他區的聯絡道了，
所以，只要台灣的經濟不崩垮，
每年固定的經費慢慢建設，
總有一年路網會形成，
台灣地狹人稠，
本來就不該發展大公路主義，
應該學日本鐵道主義，
日本也有小村莊的鐵路觀光，
如加太與貴志，可自行Google，
(我幻想著未來能看到，台南本地插畫家，
如海豚男四小折阿慢的彩繪車廂。)
另一個我支持大眾捷運系統的理由，
是人身安全，我每天在路上看到太多車禍了！
有捷運的台北+新北，去年交通意外死亡200人。
光台南就已經逼近這個數字，180人。
車禍數，台南(2萬多)比台北還多(不到2萬)，
(印象數字，確切數字要再看內政部統計)
不用依賴大眾捷運系統的，
恭喜你是人生勝利組，
有車可騎有車可開，
但還有很多不上網的人需要。
很多鄉民喜歡用錢來評估，
那我用一個很爛的比喻來統計，
撞死人約賠五百萬，
如果大眾捷運系統可以讓這個數字減半，
一年100人500萬就是5億元了！
50年下來也是省250億了！
(台南輕軌經費總計400億)
更何況生命無價呀！
當然這樣的算法根本瞎扯，
這麼爛的比喻只是想要讓大家知道，
大眾捷運系統在城市交通上的價值，
不是只有促進觀光與炒地皮而已。
老人無聊手機發心得文，排板傷眼抱歉。