為什麼台鐵要在隆田跟善化間設一個拔林車站呢？拔林車站平日進出人口很少，
設個車站似乎沒有很大效益，有拔林車站的卦嗎？
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不僅沒人，拔林周圍還很臭

增加就業機會

每次那站開門都很臭 八卦版問卦有人說因為那邊有皮革工廠所以臭

以前停拔林站的時候火車還會斜一邊

現在也是斜一邊啊，但是沒聞過臭味過

日據時代 就設有拔林站 主要服務往來麻豆的鄉親

沒錯 拔林站都一股臭味 都以為臭水溝味

有些學生會在那邊上下車

日進站平均約140人上下 故列招乎站 由隆田車站管理

當年念台南藝術大學的時候會去拔林坐車

你沒用到不代表別人不需要

台鐵不會進步就是這樣..虧損還漲價..這種小站早該廢了

按照樓上邏輯台鐵應該把全台灣賠錢的路線都收起來

別只想到自己

所以車上的人都要浪費時間一起等沒人上車的車站..這才叫做大愛嗎?

那邊渡頭里附近有社區啊

是浪費幾分鐘啦

車上100個人就是浪費100分鐘..有疑問嗎?

這不是國小老師嚇小孩的金句嗎

樓上的邏輯 =..=“

台鐵又不是為了盈利...

某樓價值觀特殊

又不是沒班車都停，不想浪費可以選擇坐快車

交通事業不應該考慮盈餘 更應該考慮人民的方便及物流

我也覺得我家附近也要一個站

我家也要設一個站

麻豆人那麼多卻沒車站，然後沒人的拔林倒是有拔林站又離隆田站很近

他如果不停車，你怎麼知道有沒有人上下車？(特別是現在開放電子票證乘車)。試著替別人多著想一點吧

當兵的都坐隆田車站，拔林車站真的可以廢掉

這站1901年設立中間雖然有廢除過，但以前沒公車跟汽機車的時代，對當地聚落來說就是唯一進城讀書或是採買的工具也改成招呼站了，完全就靠進站的車長管理，搭區間車的時間並不會因為廢掉，就減少你到善化或是隆田多少時間

減速再加速消耗的成本都比收的車票錢多拔林過上下班時間根本沒人出入惹

我上次去看芒花是在拔林站下車的

看某推文看到大笑XD

全台進出站比拔林站少的還多著呢

麻豆人都會去隆田或善化搭車....拔林真的搭的不算多

拔林到隆田只要2分鐘,到底是誰不替誰想呢?

新烏日坐到烏日車站表示…開車馬上停車

拔林站臨著兩個小村落，裡面都是年長者居多收了坐火車多不方便

鐵路運輸不能只看運量。日本還有更少人次的站

說因為沒效益而廢站的傢伙 應考慮本身人生是否有什麼效益

真是讓人感到訝異的觀念，怎麼不自己開車最省時間，所以你有問過車上所有人都覺得浪費時間嗎，趕時間搭自強搭高鐵不然自己開車不就好了，不然建議台鐵在你家門口設一站好了。

50樓開地圖砲喔～ 喲...你這是剛被雷過啊，還是準備去雷人啊！ 被你笑死...

很多小站是立委服務鄉親去要求設的

麻豆沒車站 去怪以前反對的人啊

開地圖炮的是原po吧...

照這講 那花蓮到屏東沿路的小站都可以收掉囉？

小站要有危機感，覺得小站要結合地方，做出自己的特色才行，廢站雖可惜，但未來台鐵民營化，西部幹線2/3的小站一定都會消失台鐵目前累積虧損金額高達1,100億元，年年虧，都嘛是政府的官股在後面撐台鐵，民營化是趨勢，國家沒錢了，沒辦法...

南藝師生會在那邊搭車往返呀，你沒用到不代表別人不會搭車。

公共建設不只是為了營利......而且也只有區間車停，區間車就是站站停

想噓

許添財說不定小時候有搭過 不過他家比阿扁家有錢

你不用不代表沒有人用 但台南比較讓我傻眼應該是仁德站距離保安站走路不用十分鐘又一樣是只停區間車的站不懂那站到底為何要設

其實麻豆有設站會是自強大站 佳里會變腹地 人口可能7萬仁德站給工業區的搭的麻豆從5萬多人跌到現在4.4萬 反觀善化南科加持都快5萬了

爽啊

我外婆家就在拔林，車站從小看到大，以前專門給官田新訓中心的阿兵哥搭的，當時車站是會滿到排出來的（改建前），之後就越來越少到現在這個樣子。你說廢不廢？我是覺得以前那個有味道的小站早已被拆除（到對面月台要跨鐵軌的），現在要經營什麼小站風光似乎也沒味道，附近的賣點也就川文山空氣好而已，倒是老人多，行動不便有個站對他們是好事。真的面臨到要廢站的狀況的話，反而覺得減班是個折衷方案，老人行動不便要看病啊......