打造全台首條單軌捷運 形塑「從空中看台南」
〔記者蔡文居／台南報導〕
台南市先進運輸系統自102年即開始著手規劃全市整體路網，並於104年擇定綠線（府城橫
貫線）、藍線一期（中華環線）為優先路網。南市交通局表示，未來車站、橋梁部分將融
入工程美學，並結合都市特色、文化、色調等元素，善用高架系統的特性，將先進運輸系
統打造為南市的移動地標、風景，形塑民眾、遊客來台南必搭、必體驗的「從空中看台南
」風氣，進一步為南市觀光發展加分。
交通局表示，南市捷運系統，就都市發展脈絡、道路幾何特性、運量需求、財務平衡、施
工期程及環境衝擊等面向審慎評估後，選擇採用具有成本低廉、施工期程短、運量擴充彈
性大、噪音振動小等優勢的高架跨座式單軌系統；也因單軌系統梁體瘦長、結構輕巧且穿
透性佳，景觀衝擊程度也較其他高架捷運系統小。
交通局指出，目前南市先進運輸系統綠線及第一期藍線刻正進行可行性研究階段，車站位
置僅是初步評估並非最終定案，未來在綜合規劃階段將進行縝密的環境影響評估後，可微
調車站設置地點。
有關高架系統影響舊城區天際線部分，交通局表示，在未來工程規劃設計時，除在車站、
橋梁部分融入工程美學外，在車體設計亦將參考歐洲發展輕軌成功經驗，結合都市特色、
文化、色調等元素，並善加利用高架系統的特性，將先進運輸系統打造為本市的移動地標
、風景。
交通局長林炎成表示，為因應先進運輸系統建置需要，市府已著手籌備設置先進運輸系統
專責單位統籌辦理相關業務，以利逐步推動後續綜合規劃、環境影響評估、都市計畫變更
、工程設計、發包、興建諸多業務，加速南市先進運輸系統完善建置。
他說，南市雖然是目前6都尚無捷運系統的直轄市，但在市府上下一心、審慎務實的推動
下，必能成功打造全台第一條單軌捷運系統。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2068488

希望會有很多人坐

不會有很多人坐的

剛開始沒人 生活習慣改變後 台南人會習慣新交通模式的

結合商圈運量才會高

新改變一出現時候 都很多人會酸 「這改變不好吧」但舊了 習慣了 日子還是一樣 但活變便利了

例如公車還沒辦法可用電子票證搭乘時, 身上臨時沒零錢只有鈔票, 還要想辦法去找零錢才能搭公車 (因為不找零)通了電子票證後, 雖然投幣搭車這個還是保留, 但不想帶零錢就可以用電子票證搭車, 只需要注意餘額夠不夠就好不做改變的話, 就可能更少人想方便搭公車吧

很難想像什麼時候會坐到捷運，騎個車就到了，自小到大公車只坐過5次，其中4次是高鐵的接駁，1次是小五時同學聚會，捷運真的需要嗎

如果能結合商圈真的很方便啊，以後假日進市區逛街都不必開車了

成本低廉不知道是如何估算的，整體車組都無法國產化，後續維護將會讓你不要不要的

我去北門路就一定搭公車啊。因為我真的很討厭找停車位，所以大眾運輸對我而言可以成為必須設施只要我想去的地方公車能到，我還是會盡量選擇搭公車，除非趕時間，不得不自己開車

觀光客的話會坐 因為台南開車麻煩XD

台北捷運與中山高速公路一開始都一堆人反對的。

台南觀光客越來越多假日交通根本是惡夢而且輕軌就還好 大概形態會跟沖繩一樣

輕軌+腳踏車很好，我住安平假日不想找車位的話會想坐到東區看個電影再回家。

只是希望早點蓋 不要都雷聲大雨點小都看不到在動

看停的點吧 台北是因為站多人家才要坐

路網就要一直蓋咩點越多坐的就越多了都是這樣過來的

你又知道台北是站多才要坐

只要路線不錯就ok 我也會想坐

台南交通契須改善...路小車多違規多...希望是好的方向

為啥都不把錢投入培養國內自己的捷運系統，什麼都要外面買後面維護的錢都一飛沖天

現在的路網老實說還蠻尷尬的，站點跟商圈都還有一段距離，但是原市區路幅小的問題感覺真的很難克服台北捷運個人認為市區內要去哪裡都幾乎有站點可以到，所以對有些人包括我來說是還蠻喜歡坐捷運的

台南的交通現在只能靠捷運看能不能改變了…

平常日，有多少人會搭車在市區繞

註定只有六日稍微有人坐 平日養蚊子 養護費用排擠台南大部份的預算 最後只好增加房屋稅地價稅土增稅來開闢財源 然後被增的人覺得莫名其妙在台北會想搭捷運 除了路網大致形成外 很大原因是因為路好走 騎樓平坦沒被佔用 台南這種騎樓 這種人行道 這種不守交通規則的用路習慣 會讓最後一哩難以通暢

然後再追加預算 花一大筆錢做地下化

便利性會決定一切。沒有綿密路網不可能改變大眾習慣，我要走1公里到車站，然後到目的地再走1公里，有人肯嗎？

可以順便搭配招牌重整嗎 既然都要灑錢了

我覺得捷運超需要 臺南交通真的太恐怖了 每次上路都覺得我會被撞死還有被路上坑洞絆倒 上次閃違停差點被公車撞OTZ

很棒。超不喜歡在安平開車！

不要用自己看台南啊～我現在搭公車都覺得比以前多人，整個設備也進步很多了，並不是自己沒有改變，世界就沒有改變C大我常常都是你說的那樣，每次出差我都不開公務車，搭公車->火車->公車->步行1.5km，只有像我家附近唯一公車站一天不到3班車，時間完全無法配合才會騎車

沒有到交通樞紐的台南火車站運量怎麼可能會好

台南市區太小30分鐘內就能到目的地有誰會搭捷運現規劃路線除了沿線居民受惠外要依靠轉乘難度很高除非市區公車路次暴增班距縮在10分內不然轉乘效益有限

現階段這個路網 要再延伸到安南 仁德 永康 效益會比較大但還是得蓋 蓋捷運時 順道整修一下人行道 道路規劃一次弄完

步行一公里其實也還好，在北高也不是捷運站就在家門口

不錯啊 台南騎車真的在玩命呵呵

希望能早點蓋完

其實方便、票價合理的話，還是會有人坐的，重點是多久蓋好

這種改變本來就是漸進的，你現在看到很多缺點沒錯，所以要慢慢配套，就可以慢慢改變在地台南人的生活習慣了

有沒有做過遇到廟會活動被封路的可能性評估（ex.鞭炮射到車廂、軌道卡炮灰、8+9擋路等.........）以下鄉民補充

步行一公里就嫌遠，難怪一堆人覺得沒停車位。因為停車位都不在想去的地方門口阿，只好委屈違停。

多點交通運輸工具是好的,有想過如果沒了自己的交通工具有多不方便嗎?覺得不需要的人會覺得騎機車或開車就好,但是有天你不能使用這些代步工具時,該怎辦?

講真的 台南 如果路網起來 使用率可能會比高雄好不少每次開車 光是想停車要停哪就會令人卻步

說真的還是騎機車比較方便 捷運是都市人用的還倒不如規劃點車站和商業景點結合反倒公車我還覺得比捷運 輕軌好幾百倍花時間建一個回不了本的捷運 還不如公車站多設點

希望可以蓋，不然騎車都像在賭命

先蓋比較好 畢竟未來還是可以用到

看了路線應該不會有太多人坐，離商圈都很遠

對耶 台南火車站怎麼沒有@@?

台南路小，要蓋平面只能挑大條路來蓋，這樣路線規劃限制就一堆了，初期路網又只有兩條，這運量一定很慘路網要多運量才有可能起來，問題是之後還有錢蓋嗎?高捷都規劃幾年了，現在加輕軌也才3條台南連蓋都還沒蓋，要等道路線整個完全建置完成

連相關公車路網都不先弄起來，就跳捷運是有什麼用

台南轉運站就是火車站。

50年後看有沒有機會

不想一直騎機車

可以捷運公車一起弄啊 幹嘛要一次弄一個 沒效率

不用騎車被四輪逼很爽

有些人就覺得政府做了這件事沒辦法做別的事啊。

討厭在臺南騎機車

一公里真的有點遠，說不遠的自己想一下台南火車站到葡吉的距離差不多就1公里你今天去買麵包你會把車停到台南火車站??

樓上的例子真棒棒呢!

推建設比起公車我寧願搭捷運 公車還是有賽車的風險塞車 打錯字了...

有捷運很好，但這路線說真的不知怎麼規劃的，而且就直接定案了

綠線提出本來就是為觀光客而設不是本地通勤需求多繞安平那圈是為了讓人次可以拉起來案子可以過關市府宣傳本是打著觀光期望能過綠線而已而藍線主要是為第一期而設第二期有點為環而環

其實路線可以再修

期待捷運 但是感覺環狀線的環太小 無法連接永康周遭生活圈

台南路小 開放式挖法會被靠北 要用潛盾機下去挖 價格不菲 難怪只有兩條

環狀硬是走中華環線 南環可以走健康路阿北環 看要不要改 也能走和緯+西門路綠線也沒到大灣 只到市政中心很可惜耶繼續走到新天地 走西門再東門 之後接藍線阿

希望趕快動工跟鐵路地下化一起完工吧!!!!!

在台南只坐過一次公車，幾乎騎車都到得了 捷運可能還是給觀光客坐居多吧

希望快點蓋.........

期待捷運，騎車30分鐘找停車位花的時間更久

請那些騎個車就到的朋友能替沒車騎不能騎不敢騎不適合騎的長輩學生觀光客身障者等等想想行的安全嗎？

其實一公里真的還好...不過是那是因為我常跑半馬。我是一定要有停車格才願意下車的人。所以我真的常常走數百公尺甚至超過一公里。一公里真的很近。國小操場走五圈而已阿

很好，我不喜歡騎機車

一堆人說走路很遠，殊不知自己出國的時候走多長的路都不會喊累