※ 引述《jiern (jiern)》之銘言：
: 台南市政府交通局質疑Tom Tom公司的塞車評估結果
: 台南市政府
: 2017-03-01
: 有關報載國外Tom Tom公司公布台南市列名全世界最會塞車的25個城市之一，台南市政府
: 強烈質疑該公司的評估結果與民眾感受完全不同，也質疑該公司的採樣路段、時段、日期
: 及評估方法是否客觀與代表性，將正式去函要求該公司澄清評估結果，並提供相關評估數
: 據。
:
: 有關該公司對於城市塞車程度的定義與交通資料的取得，國立成功大學交管系魏健宏教授
: 表示並不客觀，因為該公司以特定資料做為交通順暢程度的比較基準，並不符合統計學或
: 交通理論，且完全抹煞了市府團隊歷年來的交通改善成果，並不公平，此外，該公司以局
: 部路口、特定時段的交通情形就定義一個城市的交通狀況也是瞎子摸象，完全不了解一個
: 偉大城市的交通發展政策與推動成果。
:
: 交通局局長林炎成表示，民眾感受全台灣最塞車的城市不會是台南市，而台南的瓶頸交通
: 路段也不在北門路及民族路。林炎成表示，民眾感受的交通瓶頸路段原先在仁德交流道，
: 但在中央、地方攜手改善下，已增闢大灣交流道紓解車流，並陸續完成仁德交流道出入口
: 匝道改善計畫，目前交通狀況非常順暢。而6年來市府積極改善生活圈道路，交通局積極
: 推動捷運化公共運輸政策，105年大台南公車搭載人次已突破2003萬人次，成長1.6倍，顯
: 示台南交通政策1.0已有具體成果，
:
: 林局長進一步表示，市中心因鐵路貫穿造成平交道阻礙交通問題，交通局已透過幹道號誌
: 連鎖、火車站前圓環動線調整及加強停車供給與管理等方向改善，目前火車站周邊交通狀
: 況已有明顯改善，且隨著鐵路地下化工程開工，原有都市縫合問題也將隨之解決。
:
: 此外，配合中央政府推動前 性基礎交通建設，交通局早已規劃台南交通2.0政策，向中
: 央提出鐵路立體化延伸至善化地區計畫、及先進公共運輸系統—高架單軌的綠線及藍線建
: 置計畫，共523億元的前瞻性基礎建設經費，預計在113年完工通車，將可進一步解決市區
: 交通問題，奠定大臺南未來30年的基礎交通脈絡，未來將再繼續爭取新營、柳營地區鐵路
: 立體化、先進運輸系統二期及未來路網等12條路線，以建構完整的大台南市公共運輸路網
: 。
: 新聞
: https://goo.gl/v7BdvO
: ============================
: 年度業務成果發表 張政源：展望綠能交通智慧台南 2016年12月21日
: http://i.imgur.com/tZxgZ6A.jpg
: ▲105年台南市政府交通局以「綠能交通 智慧台南」為目標，精進各項交通施政作為，
: 中華民國運輸協會105年傑出公共運輸計畫獎、金安獎等諸多獎項肯定。
TomTom這份排名對於塞車的的定義是
「與沒有塞車的情況相較，總體交通時間的增長」
用簡單例子來形容應該是這樣
應該啦 魯叔英文不太好
離峰時開車從A到B需要30分鐘
尖峰時開車從A到B需要45分鐘
則尖峰時增加50%旅行時間
台南市
http://i.imgur.com/dCDkK50.png
高雄市
http://i.imgur.com/3ji8Vzg.png
台北市
http://i.imgur.com/9uAYF6T.png
台南市 台北市 高雄市
早晨尖峰 51% 59% 47%
晚上尖峰 71% 80% 70%
高速公路 10% 28% 24%
平面道路 49% 41% 42%
額外時間 37分 41分 36分
塞車水平 46% 40% 41%
世界排名 9 24 20
看到這邊我就不太懂TomTom的排名怎麼加權的
網站沒有太多描述 只有給出這些數據
比起來台北市的巔峰都不輸南高兩市
額外塞車時間41分也比南高兩市還高
結果排名就三者最低
這是什麼神排名?
國內看完
看一下國外好了
疑??沒日本??..
疑??沒南韓??..
那看一下輸給我大台南市的第十名
台南市 北京市
早晨尖峰 51% 72%
晚上尖峰 71% 84%
高速公路 10% 49%
平面道路 49% 44%
額外時間 37分 47分
塞車水平 46% 46%
世界排名 9 10
那個..
請問一下板上有統計系的鄉民嗎?
還是交管系的?
可以分析一下這個排名到底怎麼排的嗎?
因為我看不出來為什麼每天額外塞車47分鐘的北京
會輸給每天額外塞車37分鐘的台南?
http://www.tomtom.com/en_gb/trafficindex/city/tainan