其實如果從台南的地形來了解這個問題，
就可以理解台南的騎樓為什麼如此難走
用一個地方當範例－民權路
民權路的地勢古早時代最高的地方叫鷲嶺，
也就是目前的北極殿（民權路、公園路口）
昔日的西門路就是台江內海，隨著內海的淤積，變成今日的西門路
就我曾經看過的一份有標示海拔的地圖，
北極殿的海拔14公尺，而西門路的海拔6公尺（還是8公尺），
也就是這條民權路從公園路到西門路，
就有超過兩層樓的落差，
所以走在民權路上，每兩三間房子，可能就有一個階梯，
沒辦法有一段是可以平整的騎樓，
這大概就是主要的原因。
而其次，古老時代的建築如果還保留，地勢也會較低，
而後期改建或新建的建物，通常也會填高地勢，
這也造成新的問題，
即便是市政府這兩三年有計畫性的推動騎樓平整化，
將有階梯的騎樓，補助經費做斜坡，
但是我走過很多路段的騎樓，
往往因為緩衝區域不足，導致斜坡角度不夠平緩，
其實不見得方便行走。
至於很多人常常在罵的路平專案，
如果你真的關心路面是否比以前平整，
我自己的認知是，真的比三四年前好太多了，
我自從公車改變路線變成六色的公車路線後，
搭公車的次數應該超過1~2,000次有了，
以往公園路到安和路這一段，
搭公車根本像是在坐戰車，尤其是延平國中跟過了太平橋那一段，
現在也不再有坐跳跳車的經驗了。
說路都很平可能還不到標準，
但是路平的程度是越來越高也是毋庸置疑的。
※ 引述《welfareman (死白目福利人)》之銘言：
: 說到這個，身為一個在台北求學的學生，每次搭客運回台南時終點站都是兵工廠，坐了幾
: 次在那邊排班的計程車後，之後我大概都用走的走回北安路（原因大概就是在市區衝90、
: 開窗讓你以風洗臉、嚼檳榔......）
: 路徑大概就是公園路》公園南、北路》西門路》和緯路一直到走進鄭子寮，公園路那邊騎
: 樓都機車行擺車、公園南北路充滿階梯斜坡跟住戶停車、西門路...也是各種機車跟攤販水
: 果行。
: 大概只有近兩年拓寬的和緯路尚稱有友善人行道的空間吧......其他那幾條都是冒險拖著行
: 李跟汽機車擠馬路，真不懂哪裡友善了。
: （不過前這兩年來新舖的路確實是滿平的）
: ※ 引述《cheinshin (那就這樣吧)》之銘言：
: : 自由電子報
: : 人行環境無障礙考評 台南勇奪全國第一
: : 2017-02-06 18:23
: : 〔記者蔡文居／台南報導〕內政部105年度市區道路養護管理暨人行環境無障礙考評，
: 台
: : 南市在人行環境部分榮獲全國第一。
: : 南市府表示，根據評比結果，台南市在人行環境部分榮獲全國第一；交通安全部分，則
: 獲
: : 得第三名，總成績直轄市組優等名列第二。
: : 工務局表示，為維護台南市道路，該局每年排除萬難編列3至5億元經費執行路平專案，
: 雖
: : 然全台南市的路平無法一次到位，但永續進行道路改善維護，道路品質會愈來愈好。
: : 工務局表示，南市府6年來持續推動路平專案，道路平整順暢讓民眾直接有感；而在南
: 市
: : 建置以人為本的友善人行環境也成為重點執行項目，並投入大量心力辦理人行無障礙環
: 境
: : 改善。
: : 工務局表示，道路申挖填補造成坑洞問題，一向是民眾不滿的最大因素；對此，台南市
: 合
: : 併升格後，制定「台南市道路挖掘管理自治條例」，加入檢調、政風單位強力抽驗申挖
: 品
: : 質，研發許多APP等讓道路施工過程透明，管挖品質可一目了然等等全國創新政策與作
: 為
: : ，深獲中央肯定，也成為其他縣市觀摩學習的對象。
: : https://goo.gl/MFrQyE
: : 真的嗎?市民感受度如何?