這個問題的根本原因其實都沒討論到
公車會飆車可分成兩個因素
1. 司機個人行為，要趕著到站休息
2. 班次沒有依照規畫的時間到達預定的站牌，所以要飆車
第一個原因就不用提了，把這些司機揪出來就對了
第二個原因，要思考的是～為什麼不能夠依照既定的時刻表去跑？
如果一個司機一天跑八趟，結果其他六七趟基於上下班路上塞車
人上上下下的因素導致根本沒辦法依照既定時刻表跑完
那這是司機的錯嗎？
如果大家仔細去研究公車的時刻表
就可以發現，班次的預定時間可能是以路上沒車的狀態
才能容許行動不便者坐好再開車的方式行車
但是，這怎麼可能！！！
尤其是紅幹線，光是走北門路到仁德交流道這一段
一天會塞車的班次，來回就10幾班了
很少是能夠準時跑完的
而這也是司機不等乘客坐好就要趕快啟動的原因
所以，調整班次時刻表才是解決這項安全問題的主因
但是，司機的薪水不是用實際上開車開了多久計算的
而是用今天跑了哪幾趟，這幾趟的「標準時間」在計算工作時間
而這就等於多花時間跑完是沒有加班費的
加上，可能到站後半小時或是一小時又得跑回程
拖個20分鐘跑完，那一次的休息時間就泡湯了
沒加班費又沒休息時間才是司機想趕快啟動又飆車的主因
那，改時刻表不就好了？
但是一改，一趟60分鐘變成70分鐘
等於司機薪資成本增加1/6
公司虧本做不下去了
可能就會反應要調票價（柯P調1元要幫司機加薪的方法也就是這個）
但是民眾大概又抱怨了
班次少、服務差，還要給我漲價！！
所以，這樣的問題就變成一個相互矛盾的狀態
最能夠解決這些問題的方式
其實，會是下面這個可能性
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