: → keepstudying: 這有什麼好測風向的?許多縣市都已經提出準備禁止二 01/04 11:35
: → keepstudying: 行程機車，再者，二行程機車已經在市面上停賣多久了 01/04 11:35
: → keepstudying: 另外，也給一個觀念，現在所提的任何一個污染政策， 01/04 11:49
: 推 mecca: 2行程本來就汙染較多 To某樓 現在就有補助，快去換 01/04 11:59
這整件事情有問題的在於，為什麼只針對二行程機車?
四行程滅火器不用禁嗎? 柴油黑煙怪不用禁嗎? 黑心工廠24小時噴煙不用禁嗎?
這些排放的NOx跟SPM，絕對都不輸給疏於保養的二行程機車
而為什麼還是放任這些車滿街跑，而卻直接全禁二行程，無視很多依法檢驗的車
二行程汙染較四行程高無可厚非，我沒有要吵這個
所以才有法規，才有檢驗
檢驗通過，代表你的車是在一個汙染法規容忍度內，這標準不分二行程四行程
無法通過檢驗的車子就強制維修或是罰到你吊銷牌照，這就是一個合理的污染管制
檢驗標準四行程與二行程是一樣的，法規是只要能通過標準就是可以上路
http://www.motorim.org.tw/Know.aspx
想要更環保，全世界的作法都是加嚴標準、加強取締，而不是直接將某種引擎形式全禁止
那上面扯了這麼多，這整件事情的癥結點在哪裡??
其實癥結點就在於，地方政府環保執行能力太差，放任一堆未檢驗的機車路上趴趴走
柿子挑軟的吃想省事，不想花力氣取締，直接禁駛，就能把這批高汙染機車除掉
問題為何? 強制取締開罰單，到時候又是一堆民怨，直接禁駛的民怨相對好處理多了
看看一些現在對於整件事情還不清楚的人有多少就知道了
(車輛污染取締為地方政府環保局的法定職責，不是環保署的事情，不要亂牽拖)
最後，二行程禁完之後，滅火器照噴、黑煙怪照薰、工廠照亂排
汙染還是破表呢? 反正再找下一個代罪羔羊來處理就好了
柴油車與工廠表示：科科，反正為了民生問題，不會輪到我就是了