印象中，我15年前的小時後偶爾會在台南航空
站搭乘國內班機到台北松山，班機航行時間約
40分鐘，再加上前後通關候機時間約1小時30
分鐘以內。票價大約是1500-1600上下。
以前松山機場交通較不便，沒有捷運，現在機
場一出來就可以搭捷運到市中心。
請問大家如果台北松山機場到台南航空站復航，
票價壓在1600以內，這樣有沒有搞頭呢？
照現在的油價跟廉航盛行的情況來看，搞不好999元的機票有機會出現。
有沒有辦法請賴神爭取這條航線復航？
這樣我一定捨棄高鐵，改搭潮潮der飛機，可以
拍照打卡，又有漂亮的空姐可看，還有任你喝
的飲料跟報紙，時間又1小時30分內可完成。
這樣，身為南北通勤的你，會選擇搭乘嗎？

高鐵台南站位置真的鳥 如果有飛機我會坐飛機

搭飛機+1

我小時候印象搭過一千初頭的價錢

搭飛機

高鐵只要搭區間車就到了 沒人載我去機場...

安全性有差

一定是搭飛機的，不過到時候高鐵台南站就準備收了吧台南站沒直達車，現在到台北要2小時05分加上車站那鳥位置，在怎麼快也要花2小時30分台南機場比高鐵站近多了，至少省10-15分鐘車程

家離機場比高鐵站近 如果真的方便又便宜 寧可搭飛機

比高鐵便宜就會搭 跟高鐵一樣的話就看接駁做得如何

不過我看北南復航不太可能，高鐵會跳腳、台鐵也是

松山機場交通沒高鐵三鐵共構方便.不然還是飛機方便

不可能，高鐵通車後，新聞媒體都睜眼說瞎話高鐵飛快導致大家都去嘗試高鐵，就放掉飛機了

寧願搭飛機，高鐵站位置不方便接送

飛機去台北比較快，可惜高鐵通了後就沒了

我搭過900左右的學生機票，懷念...

高鐵贏在班次多夠密集，不然飛機屌打高鐵

溪南的還好我住溪北都到嘉義坐~因為一樣遠阿(>﹏<)

搭飛機+1

這問題很有趣 值得討論

其實現在說啥都是事後諸葛啦！結果就是，當初高鐵剛剛營運時，一小時一班車就已經直接把北南線的飛機給打趴了。當時

以前搭過飛機。。。比現在的高鐵快。地點又好*^O^*可以一人一信連署復航嗎

遠東航空只撐一年就玩完了，五個月後復興也玩完了，現在就算飛機祭出1000元北南優惠票價，也根本撐不了多久。重點是飛機一班能在多少人？高鐵一班能在多少人？搭飛機還要報到

坐過一次，因為骨折不想花太多時間回台南

與安檢，再怎麼快也要15～20分的時間，重點是台南航空站的位置也不會好到哪邊去，或許的確會有旅客回流回去，但旅次還是不可能會撐起與維持這條航線的。頂多就是只能吸引一些靠近機場的客流來使用而已，離機場較遠的地區，根本就沒有吸引力。

飛機的敗筆就是航班太少，搭不到自己要的時間就只能被迫去

(例如南科的商務客根本就不會被吸引回去搭飛機。)

搭高鐵，如果班次夠密集吸引力應該是夠的

我只有一個預感，開北南航線不但影響高鐵台南站運量，航線也撐不久......雙輸!

應該不會雙輸吧，高鐵又不會因為台南乘客減少，而跳這1站，不開到左營

恢復1280＆990價位的話，保證班班班客滿。。

而且台南多種快速交通工具，就對台南民眾就是增加便利，對觀光也有幫助，樂見其成

機場比較近，飛機+1

搭飛機要提早30分報到 你也不可能剛好30分前到 抓個40-45分再加上到機場的時間 你要抓多久時間...而且飛機班次一定少 國內線螺旋槳一班頂多載個幾十人還要安檢 雜七雜八不能帶上飛機 還有票價問題台北到台東原價都2200了 北南不可能壓到1500以下還有天候因素 夏天一場午後雷雨 飛機可能就延誤高鐵會把國內線狠狠打垮絕不單純只有初期的票價優惠

北南飛1500元 1.5hr 強過高鐵1350 3hr

高鐵位置真的太鳥了…而且都蓋幾年了？高鐵腹地除了停車場以外，有發展嗎？

人謀不臧 還用說 大家心知肚明

可惜沙崙站和高鐵歸仁站，周邊帶不起來

怎麼可能帶起來 就一個高鐵 然後哩 沒了 人口數就那些台南工作薪資也吸引不到外地人遷入 反而遷出還比較可能

可是松山 2020 就要關啦

事實是高鐵開了，沒人要搭國內飛機因為飛機票不可能在1500至少也要2000

因為航空公司把飛機拿去飛更好賺的兩岸線，不想飛國內線，所以高鐵通車就順勢停飛，因此不可能復飛。

松山機場都快廢了

搭過8、9百元的學生票飛機，那個年代還有遠東和復興2家

國內線只剩白開水可以喝...

說得不錯，可是看看復航精美的飛安疑慮

會搭飛機 家在松機附近

這樣松山什麼時候才能拆啊XD而且如果是廉航，你說的那些享受應該一種都不會有

當初機票好像一千一左右 遠航和復興

會+1,高鐵又貴又慢...

所以高鐵台南-台北 真的是又貴又慢