※ 引述《gy00015 (趕貓用思思)》之銘言：
: 高鐵增3站 挨轟「站站停.台南更遠了」北高直達1小時36分 到台南卻花2小時
: 台南無直達車 通勤族怨「高鐵變慢鐵」
: http://www.ttv.com.tw/news/view/default.asp?i=10412040013600I&from=568
: 心得:冏
沒那麼誇張啦
我上個月改點前買台北到台南
坐733車次&760車次 單程1小時43分&1小時45分
元旦假期要回去
買了1281車次和1690車次
單程1小時33分&1小時45分
平均還變快了耶
又不是每一班都站站停 不想多花15~20分鐘搭車
就選比較快的搭就好啦
就算2個小時也還是比客運快很多(當然也貴很多)
週五&週日晚上搭國光往返台北基本上都要5小時(週間大約4.5小時 塞車有遇過6小時)
中途只有台中可以停車上廁所
不如花1小時坐接駁車+等車 再花2小時搭高鐵 在高鐵上隨時想上廁所就可以去上

星期一才坐過沒什麼感覺，上車睡覺下車尿尿 (^(エ)^)

不得不抱怨雲林公車少到爆有高鐵之後沒配套比台南更慘

你以為上班人士的商務行程是可以選擇時間嗎？有時是沒選擇的

如果我是英英美代子 站址再爛也不在乎

要把沙崙直達台南站才是正解,其他都成果有限有幾班是直達,只怕虧錢沙崙到台南如果能快個10分鐘,整體時間整個拉高

真的 沙崙線那麼多站除了長榮大學外根本沒人應該要減少幾站 且增快速度才對沙崙線如果能縮短時間那整體通勤時間感受下降很多如果有朝一日高鐵牽到新市就完美了...也會讓南科更有吸引力

高鐵和台鐵共構比較好，會到南科洽公的應該沒有觀光客多

高鐵真的改靠近南科的話就會有人高鐵通勤了 像新竹那樣的效應就出來了 而非現在這種局面

同意樓上，新市以北還不如做接駁到嘉義的構想比較實在

若牽站新化 新竹效應會出來? 公司數量差多少倍你知否你到嘉義方便也不等於其他人方便好嗎現在問題是台鐵轉乘太慢，且週邊沒大建設好嗎

以南車到沙崙25分，我覺得還好，但如果善化或新市能加開直達專車，也不賴。不過南科真的還興盛嗎？不是在衰退？

到底啥局面？台南站客流量每年穩定成長耶

建議台鐵沙崙改直達台南車站就達成快捷目的啦 順便車速拉高12分鐘高鐵直達台南市

中洲哪裡沒人…

為何最後一段有反串的味道