原文43...
好像很多人支持廢站然後在新市在蓋一個新的...
我想這應該不太可行，因為高鐵沒錢阿，做了又會被炮轟說浪費公帑，之前定案的人也會
被抓出來鞭，更重要的是許多有力人士都在高鐵站旁買地養地了，更不可放過這隻肥羊(
到現在看來似乎養不太胖XD)
既然已經有現成的半圈沙崙線，那為何不把它做好做滿，延伸成沙崙環狀線呢？！依路線
規劃往北更可能串聯歸仁跟大灣等市區交通，最終再接回新市或永康，似乎可為被北台南
的市民省去一些通車時間。東西往來台南市區的民眾也可以利用這個鐵路網來避開塞車。
不過台鐵做了這半圈賠錢沙崙線願不願意再做另外半圈，這可能要叫高鐵跟台鐵商量看看
了...
以上一些心得...

你第二段提的有想過誰會搭嗎？學生？上班族？況且只繞到新市更跟北台南八竿子打不著

沙崙線其實可整合變成台南區域軌道運輸是不錯但是鐵路地下化搞定。

北台南都跑嘉義高鐵站，近又方便

到底哪裡近了 從學甲開車到嘉義高鐵要40分鐘講近的真的住北台南嗎

學甲開車到歸仁就不用40分嗎？

所以才說需要蓋新站啊

學甲到嘉義雖然要40分，至少少了來回兩站的錢

只要高鐵時間沒有比自強號省 就沒客群

就算新市蓋新站到學甲也要半小時

跟錢沒什麼關係我舉學甲是他是很靠近嘉義的 其他地點到新市更近

了解，其實設新站前最好的方式是高鐵+南科+溪北各區政府出錢給台鐵開個"高鐵之星"台鐵通勤快車(區間內路權大於自強)，只停沙崙-台南-南科-新營-嘉義，班次密一點，應該可以大幅改善溪北和南科民眾乘車權益甚至台南站不停可能更快更好

台南站不可能不停

大家各說各的 資源就是那麼多而已

台鐵新市站直接跟沙崙站連結還比較方便

話說在靠近高鐵附近桂田是不是要新開一家酒店阿那邊會有生意嗎........

那是萬國通路的工廠 桂田掛旗可能是有投資吧反而是歸仁中山路上靠近高鐵高架橋要開一家飯店 聽說是陸資

謝謝AS大講解

歸仁那間不是陸資,在歸仁社團有員工出來解釋了。。

萬國那個工廠，桂田不是投資，桂田本身是營造廠，只是大家對桂田飯店比較熟悉啦!!桂田在海安路那還有蓋豪宅阿

soga~ 感恩

鹽水溪都還沒做 這個不可能辣 南科下班就是國8 台1 塞塞塞

直接往北遷到南科附近最一勞永逸

歸仁那間應該有外資參股 而且看起來就是要接陸客生意的

除非 嘉義也來個接駁鐵。反正故宮都蓋了 ...