自由時報
〈南部〉台南鐵路高架北延送審 成案有得等
2015-05-24
〔記者洪瑞琴／台南報導〕交通局完成「鐵路立體化北延善化的可行性研究」，該研究案
已函報交通部審查中；不過，若通過審查，還得再爭取中央持續辦理後續的綜合規劃等作
業，核定成案仍是「路遙遙」。
近日南鐵案爭議，引發鐵路是否地下化或高架化等其他不同見解；交通局為此再釋出鐵路
立體化北延善化的可行性研究報告相關訊息，已送交通部審查。
交通局表示，評估各項因素所提出鐵路立體化建議路線方案，即永康地下化、新市高架化
方案，未來計畫範圍內原有十處平交道將減少七處。
這項研究方案是為銜接台鐵西部幹線「台南市區鐵路地下化工程」，北自善化火車站北側
○．五公里，南至大橋車站以南約○．三公里，長度約十六．六公里；沿線現有五個車站
、十一處路橋、一處車行地下道、十處平交道，均在規劃內。
交通局指出，基於永康、新市及善化等人口稠密地區，長期因台鐵路軌造成都市空間分割
，嚴重影響沿線兩側區域均衡發展，及軌道與路面平交易造成交通衝擊等因素考量後，因
此委託進行鐵路立體化北延可行性，完成期末報告審議，並函報交通部審核中。
交通局表示，未來配合公共運輸走廊與台鐵捷運化政策規劃，將可增強地區經濟發展動能
與大眾運輸便利性，提升都市整體發展，解決大台南交通瓶頸問題，達到直轄市鐵路立體
化應有規模及效益。
不過，俟交通部審查通過後，還要向行政院爭取後續的綜合規劃、工程規劃等細部作業，
交通局也難料時程，將努力持續爭取。
據了解，就工程技術評估，無論鐵路地下化或是高架化，都必須徵收或協議價購工程所需
用地，高架化依法須留設四．五公尺淨空，路權寬度為十七．五公尺，比地下化還多出一
．二公尺，可能徵收更多用地，相關經費及難度也都是考量因素，這也是台南市區鐵路地
下化規劃未採高架化原因之一。
http://goo.gl/tSlhj5
遙遙無期啊...
作者:
TurTao (偶速小海龜)
2015-05-24 10:31:00高架化還是比較划算的選擇
賴卸任應該還是沒動工...還是交給下任市長吧...洗洗睡睡! 那時已不知民國幾十年了~
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2015-05-24 10:57:00少數短視近利的毒瘤
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2015-05-24 11:06:00等到真正地下化的那一天, 還不知道有沒有機會看到...
要交給下屆市長來做的話還是只能有請龍介兄出來選了!!
作者:
DALUGI (大陸雞)
2015-05-24 11:22:00不能用高架化 然後多蓋一層當汽車的快速道路
作者:
Redon (Redon)
2015-05-24 13:24:00想要跟北車一樣的轉運站還有商城
作者:
tgsh (宗師)
2015-05-24 13:55:00坦白說不改成專制國家的話，唯有挖到石油而能夠付100W/坪的
可行性研究核定>綜合規劃+環評>政院核定>動工>完工，至少需要10年
作者:
tgsh (宗師)
2015-05-24 13:56:00遷移費，不然沒甚麼希望成案並順利執行
作者: KOEI56 (艾螺絲) 2015-05-24 23:09:00
要給那些人每坪100w 我寧可不要地下化 憑什麼拿我們稅金去給你們這些貪得無厭的人