※ 引述《s88239 (億載金城武)》之銘言：
: 交通局完成臺南鐵路立體化延伸至善化地區可行性研究說明
: 刊登發佈日期：2015/5/19 下午 06:31:57
: 示意圖
: http://www.tainan.gov.tw/tn/tainan/warehouse/B10000/040519-1.JPG
: ===
: 看圖可以得知此次可行性計畫新增康橋站、永康工業區站、新新市站，舊新市站則裁撤
: 從大橋站地下化到永康工業區。接著開始高架，高架段上設永康工業區站
: 跨過鹽水溪高架橋後變平面，平面行經國8、台1高架橋
: 高鐵橋前接著開始高架段，不知道有沒有跨越高鐵?
: 裁撤舊新市站，並在高架段新增新新市站
: 大營村平交道前返回平面，後面到善化就都沒變了
原文略，之前在這篇我發表的意見：#1LMALEgN
果然大都如我所說的方式辦理，只是原本由大橋到永康段是由高架化變成
地下化，然後過永康之後才爬升到地面接回原路線(鹽水溪高架段)，不過這樣
子的設計，還是會有一個無法解決的平交道，就是烏水橋平交道一樣是完全的
無法解決，因為從永康站北開始由地下段要爬升到高架段時，龍橋街的烏水橋
平交道一樣是介於高架段與地下段的銜接處，平交道仍然無法撤除。
之後新市段其實不是過了高鐵橋之後才開始爬升，而是只要由台一線省道
的陸橋下方穿越過後就要開始爬了，因為高鐵的高架橋在跨越台鐵的這一段有
特別的挑高設計(因為要跨越原本就是高架的國道八號)，所以新市段如果要高
架的話台鐵路線可以從穿越台一線後就要開始爬坡上引道，然後開始高架段，
因為台鐵的車站不能設立在坡度很大的路線，所以新市站勢必要遷移，而根據
此規劃圖所示，新站預定的位置是在K344+512處，也就是在新市國小旁的民族
路平交道，還要再往北約 400公尺左右的位置(平交道位置為K344+949)，路線
二旁都是農田，如果是要興建二島四股的高架化車站其實算是蠻適合的位置。
再往北開始慢慢降為平面路線，大約過了那個很大顆白色圓形屋頂的東雲
紡織工廠之後恢復到平面路線，雖然說工程是到善化站北邊500M處結束，但我
覺得這一段平面段應該不會怎麼改了(也沒有什麼改的需求)，頂多就是爭取到
足夠的經費將整個善化車站全部大改而已(原本善化站要改建為二個島式月台與
四條可供行車用的軌道，另外車站站房改建，預估經費6億3千萬)。
以這個規劃案來看，算是一個很實際的規劃案，不是隨意的亂規劃一些無
法實行的內容，以我個人來看，這算是一個可以接受的規劃案。