謝龍介：公車捷運化 應先培養載客量
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（記者王捷）
2015-05-09
謝龍介（國民黨台南市黨部主委謝龍介）：賴清德的交通政策，
連自己同黨的議員都無法說服，如何令市民信服？賴市長坐而言
，不如起而行，實際體驗交通問題。
賴若沒體驗過違規亂象、到處找停車位、公車又等不到的問題，
如何制定符合民情、民意的政策和計劃？
台北人到台南第一件事就是找公車，但台南人到台北不坐公車，
台北人疑問台南人為什麼不坐公車？台南人則好奇台北人為何不
開車？這是南北交通習慣的差異。
賴市府沒做功課，觀察交通流量，培養公車的載客量，台北之前
也是將「公車捷運化」培養日後捷運的載客量，目前台中的ＢＲ
Ｔ也是如此。
大台南有兩千一百多平方公里，公車只有一○五條路線，公車網
絡不綿密，加上台南人的交通習慣，多數民眾不願意花太多時間
等公車，這表示，台南市公車尚未融入大眾生活，也證明賴清德
沒有花時間了解台南的交通狀況與習慣。
對觀光客、老弱婦孺來說，大眾運輸工具是地方大事，但台南花
光數億的綠能交通經費，公車卻不見改善，去年台北市公車客運
量有五億三千多萬人次，高雄市公車的客運量也有五千兩百多萬
人次，請問賴清德，台南公車的載客量有多少？
賴常以台南比喻京都，但賴市長可知道日本路邊停車量比台灣少
，也很少在日本市區見到違車，這些資訊上網就能搜尋到，但賴
清德年年花大筆公帑赴日考察，卻沒把日本交通政策的優點引進
台南。
京都和台南相似，同樣是馬路不寬、古蹟寺廟眾多，日本透過法
律、經濟層面解決交通問題，但賴停留在舊思維。賴表面上說開
放資料，但公車運輸量沒有徹底公開、透明，如何推廣大眾交通
，同時以合理票價照顧市民，賴在喊出「公車捷運化」前，應該
先培養公車載客量，鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具。