〔記者洪瑞琴、王俊忠／台南報導〕「台南—大阪」直航開不開得成？市府有意推動「台
南—大阪」航線，但華航考量市場保守評估，觀旅局找業者商討對策，希望能端出「好菜
好料」說服華航「飛上空」。
華航台南分公司經理王博榮語帶保留地說，「能否定案很難講」，不諱言總公司得評估市
場需求與各方因素。
以目前「台南—香港」直航為例，每天都有航班，但最近台灣食安問題、中客來台觀光配
額減少及「香港佔中」等因素，整體乘載率較以往下滑二、三成。
市府邀相關業者端優惠招手
為推動「台南—大阪關西」路線，觀旅局邀旅遊、飯店及小吃相關業者集思廣益，希望擬
出「價格美」的優惠配套方案與路線，以利吸引客群，讓航空業者開航拓展市場。
觀旅局表示，台南擁有豐富文化歷史及美食小吃，整合方案以吸引更多日本觀光客；另方
面，台南旅遊業經營屬性偏向「輸出」，能「輸入」迎接遊客進來的較少，未來希望透過
整合方案輔導提升台南這方面的能力。
旅行公會︰當國際機場規模差強人意
旅行商業同業公會全國聯合會副理事長王致遠指出，台南機場想躍升「國際機場」，規模
差強人意，沒有免稅店，流量動線也是問題，「同時間有三團進、二團出，辦得到嗎？」
況且，台南能有多少旅客飛日本關西，即使能以小飛機載客變通，「大飛機與小飛機，哪
一種才比較有人敢坐？」加上班次一定少，旅客選擇意願低。
王致遠直言，「會賺錢的開，不賺錢的不開」，航空業自有打算，台南飛日本要有特別票
價吸引客群，但對航空業不見得划算。
航空站︰會做好相關軟硬體設施
台南航空站主任林新民表示，若華航開闢此航線，依民航局規定，新航線第一年免收班機
降落費；據他了解，華航仍在評估此航線的市場發展性，航站本身會做好國際線報到櫃檯
與聯合貴賓室等軟、硬體服務設施，免稅店部分預計在今年七月對外招商。
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