作者:
expury (ao6x87)
2013-10-12 12:18:39※ 引述《preich (let it snow)》之銘言：
: 雖然自己也很欣賞現代都會四通八達的捷運系統
: 但有鑑於台南市區窄小，重新挖築地下運輸網難度太高
: 所以只好從公車系統來想像
: 首先是如何讓一般市民願意以公車系統為主要交通工具？
: 以6＋2來說
: 如同台北捷運般的高密度網絡、高密集車次是關鍵
: 例如1990年只有紅線營運時，每日乘客數為34.8萬人
: 但1991年藍線加入後，大幅上升為73.4萬人
: 但後續的困擾是，公車這麼大一台，密集班次是否反造成交通打結？
: 所以個人認為台南市公車應以中型巴士為主，例如17人座巴士
: 至於數量及路線
: 台北聯營公車目前14家業者、300多條公車路線、4000輛公車、每日載運167萬人次
: 而台北捷運也大約170多萬人次
: 大台北人口總數大約在660萬人，捷運＋交通大約佔了總人口數的50％
: 6＋2大約100萬人口
: 每日移動需求按比例應該50萬
: 但因為商業活動不像台北那樣繁忙，但打個對折應該也有25萬吧？
: 那就需要600輛公車來比擬大台北的公車密集度
: 好吧，再把6＋2的短距離算入打對折
: => 300輛公車
: => 4.5億台幣車輛投資金額（每台150萬計價）
: => 25條公車路線（4000/300多，每條路線約12輛公車）
: 另每年人事成本（行政＋司機）應該也是幾億元
: 大致可以跟25萬移動人口的票價收入打平
: 這樣算起來，在6＋2建置一個全新的公車系統似乎不如想像中昂貴？
: 至於6＋2以外的公車系統，大可比照現有模式運作
: 這樣的思維在於：
: 1.將6＋2與其他區分成兩種公車系統
: 2.將6＋2公車班次密集化、捷運化（25條路線、300輛中型巴士）
: 當然，需要搭配的措施是：嚴格執行違規拖吊業務，迫使市民使用公車系統。
: 簡單想像，如上。
真的是很爛很老舊
坐到都很想哭了
不跟台北高雄捷運比
坐過台北台中桃園高雄的公車
一比較起來真的是最貴車最破班次又少QQ
而且台南老人家坐車又都完全免費
聽我外婆說有很多老人家都坐好玩的拿來殺時間 反正又不用錢
結果害我們這些學生最可憐 明明要付很貴的車票坐到破車 還要讓位子給他們 常常擠到欲哭無淚
拜託改善一下吧
作者:
kumj123 (kumj)
0000-00-00 00:00:00有的車上都瀰漫一股特殊的味道
作者:
kumj123 (kumj)
0000-00-00 00:00:00每次等在佳里等藍幹線的車，看到棕幹線的新營客運車子都不錯，為何興南的車子都.....
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
0000-00-00 00:00:00學生的話就去興南辦張學生卡來刷，不然投幣當然很貴
作者:
n0500 (_Excuse咪_(:3 ┘└)_)
0000-00-00 00:00:00還有很多老人是因為沒人載又需要維持生計的...
作者:
mitaina (陪純白等一等鮮紅)
0000-00-00 00:00:00就算老人搭車免費 為何要排擠他們搭車的權益
作者:
mitaina (陪純白等一等鮮紅)
0000-00-00 00:00:00就算是搭好玩的又如何 有福利可享何必不使用?
作者:
expury (ao6x87)
0000-00-00 00:00:00樓上言重了 我怎麼敢“排擠”他們呢 只是每次回家搭公車就被擠得一肚子委屈 所以才斗膽來這唉兩聲而已 何況一個鄉民的牢騷跟本就也改變不了什麼吧
作者:
expury (ao6x87)
0000-00-00 00:00:00只是”搭好玩的又如何”這種心態常讓真的在趕時間的學生們欲哭無淚呀
根本不可取 你以為免費搭車只有少賺車錢嗎？多載人不用花到油錢嗎 說那什麼話