如題，在文心南路騎車真的很難受
特別是南段(台灣大道~中山醫大)
綠燈秒數都只開個30~35秒，然後左轉就有15秒能用

從八期出發，五權西路等一個，向上路再等一個，然後公益/市政路口再一個
騎機車都很躁了，以前搭53根本是災難
一個公車站等一個紅燈，市政府到中山醫大要開20幾分鐘
類似的還有南區復興路，南往北復興路停過一次後，工學路會再有一個，忠明南路繼續等

跟台北市比較起來，就非常不一樣
為了減少號誌轉換的停等延滯，而將主要幹道的綠燈時向拉長
搭配大量的禁止左轉，帶來的就是一個綠燈可以長達70~110秒

例如同樣是南北向幹道的復興南路
從和平東路往北走，信義路停一次，再下一次就是忠孝東路，1.8公里停兩個
下班時間，車潮洶湧的南京東路
些微超速(表速55，車子多也開不快)，從建國北路到中山北路，1.4公里綠燈暢行無阻

就更別提忠孝東路了，只要沒全塞滿車，通過一兩個block是很正常的
文心南路之所以這樣設定
我猜應該是為了和平行的美村、大墩、東興連線，這些路的週期也都不長
紅燈是比較短沒錯，但尖峰騎起來也沒有比較好
車子一多，綠燈起步沒多久、一個路口就又要停下來，超不環保
不曉得能不能聯繫選區議員/立委改善...
最後想吐槽一下
台中市交通局編制136人(內含公共運輸科18人)、停管處32人
台北市交通局編制126人、公共運輸處124人、停管處100人、交通管制處122人
台中市的道路總長度是台北市的5倍
路比別人長5倍，人員編制少5倍，怎麼能奢求交通局把事情做好呢?
媽媽市長有599月票，捷運動工可以剪綵就滿足了呢^^