吊臂落下為何列車繼續開？台中捷運事故爭議點一次看懂[影]
2023/5/11 19:23（5/11 19:56 更新）
https://i.imgur.com/qXUdjQn.jpg
台中市南屯區文心南路的興富發建案10日在頂樓施工拆除塔吊時，吊臂意外從31樓高度掉
落台中捷運軌道，造成行進中捷運車廂損毀、乘客1死10傷的慘劇。（中央社製圖）
台中市南屯區文心南路的興富發建案10日在頂樓施工拆除塔吊時，吊臂意外從31樓高度掉
落台中捷運軌道，造成行進中捷運車廂損毀、乘客1死10傷的慘劇。吊臂落下時站內人員
其實已經發現並通報，但數秒後列車仍照常發車，向吊臂砸落處駛去。為何列車持續開動
？沒有辦法阻止嗎？以下整理相關資訊帶讀者了解：
關鍵一分鐘
根據台中捷運公布事發當時監視器畫面，吊臂在12時27分04秒時砸到軌道，隨後站內保全
察覺異狀向站長回報，車內隨車人員也呼叫行控中心，展開列車煞停程序，但列車仍於12
時27分30秒離站，15秒後撞上障礙物。事件確切時間點如下：
12時26分50秒，捷運列車進入豐樂公園站，旅客上下車。
12時27分04秒，站外建案吊車吊臂砸到軌道隔音牆。
12時27分14秒，站內保全員察覺軌道異狀向站長回報。
12時27分22秒，列車執行關門作業。
12時27分26秒，列車內隨車人員發現軌道異狀，呼叫行控中心並拿取鑰匙要開啟駕駛台蓋
板以進行列車煞停。
12時27分30秒，列車離站。
12時27分45秒，列車撞上軌道障礙物，列車偵測到障礙物才緊急煞停。
12時27分52秒，列車完全煞停。
https://i.imgur.com/Dsxnzdb.jpg
（中央社製圖）
吊臂先砸下來為何列車還持續開動？
從吊臂落下到列車撞上，前後有約41秒時間，台中捷運相關應變受到質疑。
中捷運務處長許泰銘表示，台中捷運屬中運量無人駕駛系統，僅在列車頭設約2米長偵障
桿，偵障桿碰到異物才會觸發緊急煞車。
軌道沿線沒設入侵偵測系統，異物如果沒有碰到軌道，就不會傳送緊急訊號到行控中心。
事發當時，吊臂是懸空在軌道上，無法及時偵測。
另一方面，保全在月台發現異物掉落時已立即通報站長，站長查看後也隨即通報行控中心
，若由行控中心控制煞車，大概需20秒。
https://i.imgur.com/1aN4F2G.jpg
台中捷運綠線列車上設有緊急按鈕，中捷公司表示，若車輛靜止時按下按鈕不會開車，如
果是行進間按下，會到下一站才停車。中央社記者郝雪卿攝 112年5月11日
無法從車內緊急煞車嗎？
可以，台中捷運列車上有隨車員注意車輛內外狀況，根據許泰銘說法，列車離站後，隨車
員往車前查看發現狀況，立刻透過無線電通知行控中心，但要先拿鑰匙開啟駕駛台蓋板，
才能執行手動緊急停車，而數秒後事故就發生了。
肇事的公司紀錄如何？
肇災公司為興富發建設旗下齊裕營造，近5年勞檢共發生7件重大工安事故，先前已列管其
承造工地，各機構近5年對其工程執行勞動檢查，發現有立即危險之虞處，計局部停工56
次，共裁罰約1400萬元。
各單位處置
目前興富發在台中市9處建案全面勒令停工，台中市都發局依違反建築法等相關規定，開
罰最高共81萬元；加上中央勞動部職安署開罰30萬元，首波裁罰金額合計逾百萬元。然而
11日台中市府突擊檢查，發現仍有工地施工，再開罰27萬元。
台中捷運公司未來將向涉案廠商求償至少2億元以上，並針對事故檢討相關緊急應變流程
。
國家運輸安全調查委員會10日晚間已完成蒐證，將立案調查。針對有人質疑列車在車站時
，吊臂已掉落，並傳出列車工作人員有喊不要開車，列車卻仍行駛等疑點，也會在調查時
釐清。
監察委員王幼玲11日表示，事件影響人民生命財產安全，相關主管機關有無違失責任、中
捷公司有無人為或系統性的缺失，已申請自動調查。（編輯：林傑立）1120511
新聞連結（內有影片）
https://reurl.cc/DmR0pN
相關新聞
吊臂掉落41秒後台中捷運列車仍撞上 應變遭質疑
https://reurl.cc/WD5nok
台中捷運意外興富發旗下齊裕營造遭罰75萬 5年勞檢已累計1400萬
https://reurl.cc/d7EYok
1沒有空中異物偵測系統。
2那個說按煞車系統按鍵的，要到下一站才會停駛。
3中捷向猩腹發求償2e責任
這2e……
建造空中異物偵測系統嗎（咦
……
4中捷後續會有相關應變措施sop檢討報告（報告誰要貼上來？