就說說今年7月1號剛上路的
台中幹線公車來說好了
市府在那邊說什麼新增6條新公車路線
結果幾乎全部都是舊有路線改名稱而已
例如
100幹線=原本102號公車為基底的路線
200幹線=原本201號公車（路線一樣）
300幹線=原本台灣大道BRT（路線一樣）
500幹線=原本9號公車（路線一樣）
900幹線=原本55號公車（路線一樣）
說什麼尖峰時刻10分鐘一班 離峰15分鐘一班
上次正中午大太陽
等500號就等了快30分鐘....
（而且沒有連2班來...是真的只來一台）
尤其是原本9號好好的就 清水-資訊圖書館
簡單易懂 容易記 而且9號路線歷史也悠久
現在改成幹線公車後變成被拆成6個班次
500
500延
500延區1
500延區2
500延區3
500跳蛙
我都不知道說什麼了
原本台中市區直接走中清路
可以一路直接搭到清水市區
拆成幹線公車根本變相減班
想搭500延 班次很少
搭500又只能從台中市區到機場而已
例如要往清水要馬在機場下車發呆等其他公車
不然就只能搭變項減班的500延公車...
然後原本好好的一條路線拆成一堆名稱
然後重點是還要等更久
雖然我不是海線的居民
只是很常去海線
改成這樣根本就邊緣海線民眾啊
說什麼新增新路線的幹線公車
還說什麼增班
根本騙鬼
而且原本很單純一條9號公車路線
現在要記6條名稱相近的公車名稱
又「延」又「區」又「跳」
根本來亂的
然後回到原Po說的台灣大道路段
還記得以前還沒有統一成300多號的時候
中港路各家業者各自競爭
台中客運、統聯、巨業...各自班次都很多
在中港路（台灣大道）以前真的不太用等
尤其以前搭巨業往返海線又快班次也多
結果BRT上路後巨業就班次變很少了
據說以前還有大甲行（不過我的年紀是還沒經歷這個年代）
然後再來說
記得台中最剛開始推公車前8公里免費時
那時候每家公車業者根本瘋狂加開 瘋狂拉客 瘋狂搶人
尤其是黃金路線或路段的公車
因為那時據說是用搭乘人次來換算補助
所以當時還有爆出少數司機自己拿好幾張卡自己衝搭乘人次
記得當時原本同張卡還沒限制同班車不能連續交易
也是後來才規定一定時間內不能在同一台車再次刷卡交易
也明定規定 不能 人不下車 只在中間換別卡刷取機器重新計算免費里程
還記得那時我還在讀高中
若遇到特殊會提早放學的日子
甚至公車業者還會專門開一台空車當加班車
開到學校附近的公車站牌等我們下課
因為當時還是人次計算補助 業者也很聰明
因為學生就可以直接把整車塞滿滿
後來改變補助方式後
各家公車業者黃金路線或路段
就不再這麼多班次....
雖然這樣也減少補助經費 也減少作弊...
也避免衝刺黃金路線或路段
而排擠到冷門路線營運班次
當然不能說從原本的人次換算補助改掉是好還是不好
但只能說當時以人次補助時黃金路段公車密集度真的很高
現在公車雖然還有市民前10公里免費
但班次是乎就沒當初黃金時期的全盛
當然現在疫情也是影響的原因之一啦....