※ 引述《vt1989 (vt1999)》之銘言：
: 最近看到板上討論的很熱烈的議題
: 忽然想到：
: 上下班時間會塞到爆，那騎機車或大眾運輸是不是一樣塞呢？
: 自己本身也有開車，但是不是上班族，是工地的師傅，所以可以技術性的避開上下班時間
: ，偶爾還是會遇到，但是不常。
: 我有問身邊在上班的朋友（他們都是騎機車居多）
: 問說你們公司誰會開車去上班？停車不是超級難停又要錢？
: 他說：就是主管階級的人，就是比較有錢的，或是業務（需要載一點東西的），不然就是
: 下班要去安親班載小孩的，沒了，大家幾乎都還是騎機車或坐車。
: 問問大家？如果知道開車會很塞很塞，還要開車去上班的理由是什麼
目前市民搭公車通勤划算，但路上還是一堆車，這狀況跟同事聊到後大致討論出幾個點
1. 目前公車主線還是以中港路(台灣大道)為主，若偏離主線，大致還是需要轉車
但目前市區並無棋盤式公車，所以除了轉車外，通勤距離&時間還是要加成上去。
2. 疫情影響倒是斷斷續續，曾經一段時間公車非常冷清，然後路上一堆車，但目前公車
通勤人口又全部出現。所以尖峰時間搭公車還是很擠。
3. 近年來台中湧入大量外移人口，一般移入家庭以外區為主，公車通勤較不方便。
4. 相較於雙北，台中市的小朋友出生率算高的，基本上市況較有活力，目前公共交通
對於有幼幼家庭的人來說不算友善，家長寧可塞車關在自己車內。
一個成熟都會的指標，公共交通建設絕對是其一，若可以不開車就平順抵達任何目的地，
自然會影響一般人的通勤使用習慣。棋盤公車會影響到現有各大運輸業者既有利益，市民
也需要一段時間習慣。 至於如我，家裡到公司大約一天40公里，若以一公里十元的成本
計算開車花費，一年差不多要花十萬左右，目前搭通車，一天最多就是20元，一年若上班
250天的話，一年大公車通勤才花五千元。 這也是目前我從開車變成通勤的最大原因。