首先
台74一開始的目標
是緩解台中和彰化間的交通車潮
讓國道三號使用率提高
不要全都塞在國道一號
ex
去彰濱可以走74接國三北上轉和美交流道
然後接一段已經被砍掉的快速道路接台61(可以Google台61乙，中間有預留高架橋墩位置)
ex
去彰化市可以走74接台14
然後再翻開地圖看
就知道到底為啥了
台中有幾條道路可以穿越大部分市區?
到舊市區：中清路、西屯路、台灣大道、公益路、向上路、五權路、永春東路、崇德路
到屯區：市政路、青海路、松竹路、經貿路、凱旋路
也就是要讓台中市市區的人能快速上交流道
勢必就是這幾條路要能直接和74對接
沒有其他路了
而這幾條路本來就有其中幾條相距很近
已當初規劃的目的來看
台74成不成功?
台74國道三號兩個匯入口
上下班車流一定多到爆
假日要走國道六號的人很多也被74吃掉
甚至現在從太平去台中工業區上班的人都寧願上去塞也不走市區
完全超級大成功
現在的問題是台中市區無力負擔台74的大量車流導致回堵至快速道路
以台北市為範例
解法是延伸快速道路
例如新生高架直接從高速公路延伸進市區
目前執政黨願意花大筆的錢
來徵收土地擴寬西屯、五權、中清、中港等之類的道路
興建交通部權責的快速道路嗎?
※ 引述《bubu26 (白寶)》之銘言：
: https://youtu.be/IgtSSTxkl4M
: 看了新聞的解釋才覺得
: 真的好怪
: 為什麼上匝道跟下匝道
: 可以距離的這麼近
要不要看看建國高架的忠孝、仁愛、信義幾個出口多近?
: 不能左轉西屯路那個好像有次也覺得很奇怪
一點都不奇怪，已經夠塞了
可以左轉的話快速道路會更塞
下一個路口有寬闊的空間可以提供迴轉
為何不使用這選項?
: 只是身邊台中活動的人似乎都習慣了
: 不過車輛堵住確實有點危險(雙手一攤)
: 大家習慣了不習慣了
是習慣方便
有多少人會覺得危險沒有利益還去做?