特五號的全名叫中科西南向聯外道路。
起點是中興路，終點是西屯路。
這條的主要目的是紓解中科往海線、龍井交流道的車流。
實際上這條蓋好，最主要受惠的會是遊園北路。
可以這樣思考，從海線方向要進中科的車流。
第一優先選擇是走台灣大道，然後在東大路左轉，接著一路東大路直入中科。
但台灣大道的車流量已經完全飽和。
所以有些車會在都會南街）或遊園北路提早左轉（都會南街最後也是匯入遊園北路）
然後從遊園北路東行，接上西屯路，然後在東大路左轉進入中科。
這裡有一個小支線是部分車流會轉往都會園路，在松鼠坡那個小路右轉進入中科。
釐清海線往中科的車流分佈後，來看看現況
現況是台灣大道每天都是爆炸的狀態，所以選擇遊園北路的車流不少，遊園北路是一條10
M寬，雙向各一線的計劃道路。路幅不寬，但遊園北路整段只有兩個紅綠燈，這兩個紅綠
燈有連鎖，所以可以當成只有一個。然後西屯路口這端，綠燈時相很長，基本遊園北路雖
然車流超負荷，但其實壅塞情況不嚴重，就是每天車都超多但只要沒發生事故，基本車流
都還是會前進的狀態。（一旦有事故就炸了，經常走這條的應該多少遇過）
而真正的瓶頸點是在西屯路跟東大路口，從遊園北路下來的車，大概有70%要在這裡左轉
東大路進中科。這裡每天才是真的大爆炸。因為東大路直行的要進中科，西屯路西行要右
轉的也要進中科，西屯路東行的要左轉進中科。
所以雖然西屯路東西行是獨立時相，但基本上這裡回堵很嚴重，有人說回堵到遊園北路，
這是比較誇張了。但非疫情期間，等這個路口左轉平均等3-4個紅燈算是常態。
換句話說，特五號開通，會將大部分原本有遊園北路要往中科或往市區的車流分流，遊園
北的車流可以預期會下降。但目前西屯東大路口的壅塞情形會變得更嚴重。因為以前遊園
北不算特別好走，特五號開通後，從中興路一路到西屯路都沒有紅綠燈，台灣大道段是高
架穿越也不必等左轉。預期除了本來就走遊園北路的車流會優先改走特五號以外，還會有
本來選擇台灣大道的車流也改走這條。 而現在本來就很塞的西屯東大路口，可預期會湧
入更多車流。到時這裡會直接爆炸，回堵到遊園北路可能不是夢想？
如果你是中科通勤族，完全不推薦在龍井居住，目前幾條主要由海線往中科的路已經爆炸
，特五號真的不會有什麼幫助。
特五號會有幫助的是下班車潮，只要能轉進西屯路西行，往上一路順暢，雖然有紅綠燈但
叉路口不多，除了西屯路中間有一個遠東街路口外側很智障的機車優先道以外，一路往西
可以直接上特五號，這個路口時相很多，但未來一定保留最長的綠燈時相給西屯路。然後
就可以一路高架跨過台灣大道在中興路落地，往前右轉向上路往龍井交流道方向。
而如果是要往台灣大道的話，就是不上高架，靠右側切回台灣大道。要從台灣大道轉特五
號往中科的話，自然要等一個左轉。
總之中科通勤族，建議往其他地方居住，特五號不是救贖。
特五號最大的用處
是從市區或中科方向，想往龍井交流道的，不必去擠台灣大道，除此之外，對中科通勤族
幫助不大。（下班有幫助，上班會更悲劇）
中科往龍井沙鹿方向，要期待的是科園路
科園路往西行，最後會接上一條小路，爬一段松鼠坡接上都會園路，旁邊就是都會公園。
而目前科園路就到這裡為止，有預留未來要繼續延伸，但目前完全沒有計畫要怎麼延伸，
可以肯定的是會穿過都會園路，但是要往台灣大道，還是往中清路，都還未知。 但特五
號喊了二十年，從本來2017年要完工通車，喊到2019年才終於開工。特五號是中科在規劃
時就已經計畫的聯外道路。拖了這麼久才開始蓋。科園路目前連計畫都沒有，期待它太不
切實際了
※ 引述《a08060402 (30nm充)》之銘言：
: 之前看龍井交流道的房子，代銷有提到特五號專為中科直達龍井交流道設計的，想請教台
: 灣大道是否可以直接上特五去中科，或是特五可以下台灣大道往靜宜方向去嗎？