補助客運業者經費過高 中市交通局：依搭乘人次補助
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〔記者蘇金鳳／台中報導〕中央一年補助台中市政府約25億元汽燃費，有民眾向本報爆料
，其中有8.5億元用於「雙十公車」政策上，加上交通局公務預算、停管基金支應的39億
元，市府補貼客運業者的經費已逼近47.5億元，恐怕排擠台中市新建道路、路平養護的經
費。
交通局長葉昭甫強調，雙十公車是補助民眾，多少人搭就實付多少，經統計109年免費公
車及虧損補貼總共編列30.05億元，實際執行亦約為30億元，並無外界所說的逼近47.5億
元。至於預算是大水庫的概念，是財主單位分配，不是交通局能掌控。
有民眾向本報爆料，指在盧秀燕任內，公車補助是過去林佳龍的2倍，雖然在今年有推動
「市民限定」的綁卡措施，但汽燃費遭挪用至免費公車的經費沒有減少，依「汽車燃料使
用費徵收及分配辦法」規定，中央撥款給直轄市政府的汽燃費，僅能作為道路養護、修建
、安全管理之用，包括路平專案、改善人行道等經費，皆可以汽燃費支應，實務上也可用
於新建道路。
汽車燃料使用費於每年7月由公路總局各地監理所開徵，並由公總依比例分配給各直轄市
政府，台中市政府每年約分到25億元，且並未強制納入市府預算編列，且這項經費皆未曾
於交通局的預算書上揭露，更不曾送議會審議，完全是市府的「私房錢」。
同時，2018年台中市公車運量為1.36億人次，2019年微幅下滑為1.34億人次，搭乘人數未
增加，但補貼金額卻暴增，可以看出來盧秀燕將里程補助改成人頭補助，完全沒有帶來效
果而只徒增成本。
交通局長葉昭甫強調，公車業者補助問題是前市長林佳龍推動十公里公車免費的補助低編
了預算，造成大量經費要由業者吸收，造成脫班等降低服務品質，而目前已補足補貼，公
車業者就要提昇服務品質，若有脫班情形，將對公車業者扣罰。
至於搭乘人次減少，葉昭甫會表示，會進行檢討，從公車路線，還有讓更多的民眾搭乘捷
運來進行公車接駁，提昇公車搭乘量。
話說台中市的公車補貼那麼多，品質大家覺得如何啊？