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※標題：
距離通車不遠了！ 中捷故障報告改善方案過關
※內文：
〔記者蔡淑媛／台中報導〕距離通車不遠了！中捷故障報告改善方案過關，歷經6次中捷
故障審查委員會審查北捷局提送的「半永久式聯結器故障分析報告」，確定原設計忽略疲
勞效應，使「安全裕度」不足以涵蓋軸心卡死狀態下的負荷，造成軸心斷裂，在判斷改善
後的軸心材料特性、安全係數等均有提升且符合設計標準，確認改善方案安全無虞，審查
結論及恢復試營運時程將盡速送請市府討論，決定通車時間，會後市長盧秀燕也前往致
意。
交通局表示，昨日第6次會議，北捷局由副局長陳耀維率隊與川崎重工團隊與會，說明故
障原因是「原半永久式聯結器組裝程序，沒有定量的標準提供組裝人員判斷是否調整正確
，導致牽引裝置軸心在卡死狀態下發生疲勞斷裂」，經中捷故障審查委員會審查判斷，原
設計忽略疲勞效應，使「安全裕度」不足以涵蓋軸心卡死狀態下的負荷，造成軸心斷裂。
為加強半永久式聯結器安全機制，委員會要求廠商應保證聯結器營運後至大修前的運轉安
全無虞，並提供最新修正的產品改善指引手冊（PMI），且持續監測半永久式聯結器運轉
情形，北捷局與川崎重工於會中均接受委員會建議，展現負責對解決此次故障事件問題。
盧秀燕表示，捷運蓋了10多年，感謝委員們在每次會議均嚴格為市民安全把關，唯有委員
們點頭認可捷運的安全性，市府和市民才會有信心；交通局長葉昭甫指出，捷運綠線發生
電聯車半永久聯結器軸心斷裂事件後，北捷局與川崎重工提出改善軸心設計與組裝方案，
經北捷局委員會18次會議審查研析後同意，並函送台中市政府審查，市府捷運故障審查委
員會共召開6次會議及2次場勘行程，做好安全把關。
審查委員除針對故障調查報告內容與改善方案嚴格審查，昨天也請北捷局與川崎重工針對
上次委員尚有疑慮問題回覆，經交叉提問，深入分析與討論後，最終凝聚共識，同意北捷
局提出的事故發生原因及改善方案。
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