其實最根本的問題
應該是在於說橋下那塊是私有地(就是現況是機車停車場那裡)
記得之前政府把那邊規劃為收費的機車停車場，然後地主就出來抗議了
抗議的理由記得是他們不能用卻被政府拿去盈利之類的云云
所以那塊地現在變成有點三不管地帶，不能收費，警察和停管處不想管，地主管不了
整個台灣大道很多這種奇怪的現象
有些路段是私有土地，甚至很多分隔島也是私有的土地
所以當初brt很多站位置很奇怪就是因為這樣
捷運藍線也是因為這樣，徵收經費一直居高不下導致興建困難
※ 引述《haozaira (haohao)》之銘言：
: 這幾天的新聞除了肺炎
: 還有天龍國柯市長拆除重慶南路高架橋
: 查了一下資料
: 大概是因為本來的橋不符耐震標準
: 加上車流龐大 拓寬改建
: 這就想起前市長也曾經討論這座橋的去留
: 我記得台中鄉民當時也有探討過
: 不過後來似乎沒下文
: 先聲明我大部分時間是機車族
: 每次巔峰時間要從新光往東海方向
: 總是會在那裡塞到懷疑人生
: 黎明路太小 車太多也是其中一個因素
: 那裡的燈號設置和秒數就更不用說了
: 還有從最左到最右 最右到最左的車互相切來切去
: 我自己是真的很好奇那座陸橋存在的必要？
: 當然還要考慮中港路車種分流的____設計
: 才能去討論出最合適的解決方法
: 有運輸系的專家可以幫忙解惑嗎？
: 還是市府的潛水高官能夠幫忙解答呢？