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龍燕再過招！海線鐵路交通部擬自推平面雙軌
2019-12-24 16:34:50
〔記者陳建志／台中報導〕交通部長林佳龍擔任台中市長時，規劃推動海線台鐵雙軌高架
化，但台中市長盧秀燕上任後，要求經費由中央全額負擔，造成推動困難，交通部長林佳
龍今天表示，海線鐵路還有約40公里未雙軌化，因高架化牽涉都市計畫變更與場站開發，
尊重地方政府意見，將由交通部評估自行推動平面雙軌化，初估經費約250億，完工後將
可讓海線班次倍增。
交通部長林佳龍擔任台中市長時，規劃推動「海線鐵路雙軌高架化」，以及「甲后線鐵路
新建計畫」，兩項工程加起來總經費達700多億，其中中央負擔約353億、台中市政府則負
擔360億，因台中市長盧秀燕要求經費需由中央全額負擔，讓推動計畫恐受阻。
交通部長林佳龍今天表示，台中市的山海環線計畫目前交通部仍在審查中，將會全力協助
，但針對海線雙軌化，從苗栗竹南到台中烏日的海線鐵路，全長約92公里長，其中有約40
公里目前仍是單軌，目前已請鐵道局進行研議推動雙軌化。
林佳龍說，全台單軌鐵道目前還有花東、南迴線，西部如此重要的交通路廊，竟然還有這
段是單軌，無法南北對開，因此將由交通部促成海線雙軌化，如果要將此40公里雙軌化，
預算初估約250億元。
林佳龍強調，這一段的土地幾乎都屬鐵路局所有，不需要進行都市計畫變更，也不用太多
的徵收、補償費用，時間上也可以像成追線在3年左右完成，他強調山海線雙軌的效益非
常大，因目前台中港有三井Outlet、離岸風電，還有高美濕地、梧棲漁港等觀光景點，加
上升格為台中國際機場的清泉崗機場，目前以1千萬人次做為規劃目標，預計投入700多億
元，因海線往返的人潮眾多，交通需求大，需以軌道運輸進行連結，因此目前進行評估規
劃，希望能加速推動。
林佳龍並說，高架化和地下化涉及都市的發展，牽涉到都市計畫變更還有場站開發，會尊
重地方意見，但單純的雙軌化交通部就可推動，強調花東鐵路電氣化，南迴鐵路也要雙軌
化，因此不能漏掉台中海線這段，不管地方政府態度，交通部就可推動，強調兩者並不矛
盾。
立法院副院長蔡其昌表示，「盧秀燕市長欠海線鄉親一個道歉！」這項建設從胡志強到林
佳龍，不分藍綠都大力支持，不僅縫合城市的發展落差，也藉由交通便捷來縮短城鄉差距
，強調未來車站與高架化周邊的開發利益多屬市府所有，合理負擔建設經費並不為過，盧
市長卻把它當成政治議題操作，非要中央全額補助才可，讓計畫歸零，犧牲了海線鄉親的
權益。
市議員楊典忠也說，海線鐵路雙軌化攸關台中海線地區都市發展與經濟發展，是最重要的
交通建設，多次在議會質詢盧市長千萬不要用經費卡住山手線，沒想到終究敵不過政治杯
葛，強調海線鐵路雙軌化是山手線的權宜策略，但台中港都市計劃區還是被鐵路分隔開來
，難道未來還要再花一筆錢做立體化的縫合規劃？他批評，盧市長用經費卡住了海線市民
對於地方發展的希望。
應該要地下化