台中捷運藍線首尾地下化 中間穿插高架與平面
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2018-06-28 16:26聯合報 記者陳秋雲╱即時報導
市府交通局長王義川今天答詢市議員李天生質詢時指出，未來捷運藍線工程，台中火車站
至高速公路國一交流道路段將採地下化，國一交流道到龍井路段則採高架化，整條路線類
似台北捷運南港線。
王義川說，捷運藍線的市區台灣大道路段採地下化方式進行，範圍由火車站到高速公路國
一中港交流道，之後採高架方式施到龍井，再回到平面方式抵達沙鹿。為避開沙鹿路橋，
路線將往南移，再度採市區地下化連接到沙鹿火車站，希望爭取延伸到台中港。
李天生問到屯區人口多，捷運系統怎麼走？王義川表示，捷運藍線到台中火車站後，將繼
續沿國光路延伸至大里、霧峰；另大平霧捷運線，規劃由綠線大慶車站延伸，沿建國南路
、文心路、德芳路銜接太平、大坑，再和綠線銜接，形成完整路網。
他並指出，未來藍線和大平霧線，將在大里「公一(聯合行政中心)」處進行十字型交會，
至於大平霧線途經大里橋路段時，決定採用高架化方式越過台74線。
李天生強調，希望完整規畫全區設計，其中捷運場站大里德芳路、永隆路口處的公有停車
場及市場，可以考慮進行合併開發為多功能使用，發揮更大效益。他希望市府團隊應清楚
對外說明白。