前BRT確實有許多缺點，
但我覺得跟著政治人物起舞、鬥臭一種交通工具，
對市民絕對不是好事。
尤其是在台灣這樣大眾運輸匱乏，
都市空間被違規私人運具侵蝕殆盡的地方。
以台中市這樣的人口密度和都會區面積，
沒有幾條軌道當公共運輸網的骨幹，實在是非常弔詭的事情。
尤其是藍線，地方和中央都不積極的態度實在讓人憤怒。
桃園送完報告，沒幾個月就能發新聞稿說中央允諾支持，
沒幾天就過關、快速進入下個階段。
台中的就躺在那說要審查，動不動卡個一年半年沒消息。
然而決策階級的嘴裡說的財政、土地開發云云，
不是我們三言兩語能影響的。
但起碼，市民自身可以不要歧視和排擠公共運輸。
公車上面載的，絕不會是這些政治人物，
而是和多數用路人一樣，甚至更弱勢的市民。
希望連公車道一起廢掉、全部拆除，還有塞車元凶等等的言論，
最後受害的都是市民而已。
我覺得都市中心不能不發展公共運輸，
停車場再怎麼開，都滿足不了高密度的商業、娛樂需求，
小型店面沒辦法自備停車場，也只好選擇和違停共生，
把成本轉嫁到經過而沒有消費的市民上。
想想台中市中心多數地方的騎樓和人行道，就是醜又難走。
沒有美麗的街道，整座城市能上檯面的只剩私人商業空間的室內裝潢。
把所有髒的醜的都往公共的街道塞，
反正只要車停到門口，進到室內，一切漂漂亮亮就好。
出門直接上車、再趕快到下一個(需要消費的)室內，
在台中沒車等於沒腳，這真的是市民所樂見的嗎？
把目前唯一尚稱方便的公車道趕出經華路線，只准大私家車享用，
讓這條目前最重要的公眾運輸骨幹死去，相連的其他路線、工具也一併失效，
大家一起來騎車開車，就不會塞車了嗎？