今天我去了前瞻計畫說明會的第四場（中區）。先由國發會副主委、立委、議員致詞後，
交給交通局長講軌道，水利局長講綠川柳川，都發局長講台中大車站。交通局王局長的政
治口吻比較強，主要講對抗反中南部軌道者的戰績，後2位局長講述就比較中規中矩。秀
出的大車站願景影片，站前還是3棟高樓。
問答有3、4人，提問指派第一人當地頭人，問河川整治排水斷面是否比整治前大，當然回
答是有。後指派一位里長問，臺中新站啟用後，讓前站變後站，中區生意掉很多，都發局
長回說新站建國路正在施工，工程完成後，前站區位就會改善。
我最後一個提問，我說，「我是一個市民，我支持軌道建設。但臺中應先改善騎樓、人行
道的環境，現況都被佔用，市民只好騎車。此外，公車可以補軌道之不足，但臺中的公車
集中在某幾條路，其他路的公車就很少，還有不連接的問題，比如國光路林森路相接，但
是沒有一路公車直行兩條路，從國光路北上的就轉進火車站，從林森路南下的也轉進火車
站。這些不足請市府改進，否則蓋了軌道還是效益不佳。」
議員何敏誠先答，他說他也關注騎樓、人行道，他主張花30億去新建人行道，比如以後文
心路人行道拓寬到5.8米，這樣就很好，很美。（我心裡想，根本不用花什麼錢就可以解
決佔用的問題，議員居然想的是花大錢。）王局長接著回答，他說他認為交通就是要讓娃
娃車、輪椅都能推在人行空間，他一上任就向市長主張這個觀念，市長說很好，就開始試
行，結果議員、里長帶頭撂人反對（包含在場的江議員），結果市長2天後就放棄了，現
在的策略是先解決停車問題再說。至於公車，他也主張公車不應該太集中，所以現在公車
新開通到松鶴部落、大安區等以前從未有過公車的地方，當地人很高興（我想的是市中心
區公車路線的不均，他講的是挪一些市區公車去鄉下）。
然後說明會就結束，王局長走出會場的時候，我在走道上找機會多攀談幾句。我說「局長
應該一本初衷，繼續改善騎樓、人行道，我以前在台北旅居多年，台北市以前騎樓、人行
道也是不能走的...」，局長接話「陳水扁當市長才改變」，我說對阿，所以事在人為。
其實我心裡想的是「所以說林佳龍不是陳水扁」，不過這就不說了。