因為在別版看到有人討論這個，不禁想來這裡跟更多人討論
本人經常從車站搭到榮民總醫院
也搭過BRT 和 優化公車
嚴格來講各有優缺
結論來看是都沒有做到改善交通的目的
BRT -> 上車不用刷卡 -> 這點確實優化公車不該廢除 除了刪減預算以外對乘客
沒什麼好處
有"相對優先"號誌 ->的確這會快一點，我不知道對相對優先有沒有理解錯
誤，橫向車道變為紅燈，BRT可以搶先發動?
那和一般車輛一起發動有什麼差別嗎?
離開專用道後只有塞 -> 優化公車和BRT都一樣，BRT早期要開到火車站那裏更
是慢的讓人抓狂，新聞還捧成那樣。
現在改成第一廣場下車大概也是怕最後那一段大塞車
火車站的交通實在很混亂。
不管怎麼樣以台灣大道的流量來看BRT是無法解決根本問題的東西，上下班上下學的重要
幹道，對我來說根本不會選擇BRT或優化公車，沒有時間壓力才會去搭乘，
順便也想了解其他台中版友的意見。