※ 引述《dusty1021 (高級書僮9527)》之銘言：
我來海線工作也是公車的愛好者
應該很有資格回覆這篇文章
1.BRT只到靜宜很可惜 如果按原計畫到梧棲 對海線一定很方便
但胡團隊規劃BRT時 BRT站跟公車站總有一段距離 這讓許多老人怨聲載道
(坪頂 東海夜市等兩者都是有段距離)
2.龍哥團隊因此大張旗鼓宣布將海線公車直達台中火車站 而非以往藍線公車只到BRT站
但同樣數量的車卻要多跑那麼多距離 因此班距拉大 失去公車的便利性
以我住的地方從原本半小時一班拉大到一小時一班 對海線民眾而言完全失去公車意義
當然優化公車道因此多了好幾班在跑 但是與其那麼多公車跑
不如台灣大道就給BRT雙節公車跑 一般公車回歸海線 讓海線到BRT之間的班距加密
3.市府的雙節BRT不在台灣大道上跑後 (現在在台灣大道跑的BRT是民營 如中客 巨業等)
拿來海線跑當作海線自強號 這根本是愚蠢至極的政策
時間跟原本93幾乎重疊 常可以看到民眾等了快40分鐘 然後一口氣來93跟BRT
所以海線載客量低 海線要的不是BRT 而是更密集的班次
93以前15分鐘一班 現在拉大到甚至一小時一班 阿嬤們怨聲載道
4.阿扁批評木柵線 但上任後把木柵線救起來 黑龍批評BRT 但改的實在讓人搖頭
公車要的是班次密集 現今海線的公車 除了沙鹿還OK之外
其他點對點的班距太大 (跟胡時代比起來) 這就失去公車的基本意義了