現任議員名單
│吳敏濟│楊永昌│李榮鴻│
│楊典忠│顏莉敏│張清照│王立任│尤碧鈴│
│陳世凱│林汝洲│吳瓊華│林士昌│
│陳清龍│謝志忠│翁美春│張瀞分│陳本添│
│蕭隆澤│張雅旻│羅永珍│賴朝國│吳顯森│張立傑│
│張廖萬堅│陳淑華│黃馨慧│楊正中│張廖乃綸│
│張耀中│何文海│劉士州│朱暖英│
│沈佑蓮│謝明源│曾朝榮│蔡雅玲│賴順仁│陳成添│
│賴佳微│范淞育│陳政顯│
│江肇國│張宏年│
│邱素貞│何敏誠│李中│鄭功進│
│李麗華│賴義鍠│張玉嬿│何明杰│
│李天生│張芬郁│張滄沂│段緯宇│蘇柏興│林碧秀│
│蔡成圭│蘇慶雲│
│洪金福│
│林榮進│
這次選舉前，61 席
國民黨 28 席
親民黨 2 席
民進黨 26 席
無黨籍 5 席
因為張廖萬堅當選立委，2/1 後議員變 60 席，過半要 30 席↑
國民黨 28 席
親民黨 2 席
民進黨 25 席
無黨籍 5 席
稍微查了地制法，理論上不會補選。
這樣市府麻煩就大了，假設在台中市議會，親民黨兩席(至少一席確定)
是挺國民黨的，無黨裡頭傳統來說也會有偏泛藍的，這時
泛藍可以輕鬆過半。
反觀民進黨，過半變得更吃力。
其實這是簡單的算術題。
但我以前有提過，現在的情勢是
總統　　 民進黨
中央部會 民進黨
市長　　　民進黨
議會　　　民進黨跟國民黨都沒有過半，席次差不多，
之前泛藍結盟輕鬆過半
根據我粗淺的理解，凡是需要中央補助(等於地方也要出錢)的案子，依
照前例，議會可以讓它躺在一讀會、二讀會。
那如果是中央自己主動說要在台中做的案子呢？
以底下的舊聞為例
2008 台中市鐵路高架化 議會通過要求速動工
http://www.epochtimes.com/b5/8/8/13/n2227309.htm
[節錄]
市議員黃國書亦贊成鐵路高架化方案，他說，鐵路高架化已經中央核定，
費用也由中央全數負擔，是天上掉下來的禮物，...
也就是說，理論上，中央可以主動說想要建設什麼並全額負擔。
這時，假設林佳龍想沿著甲后路興建一條橫向鐵路。
(他的山手線計劃的一環)
在台南有一條橫向鐵路─沙崙線，根據wiki，由高速鐵路工程局
提可行性研究，經由行政院核定此案，再由立法院通過經費。
所以理論上，複製此案的模式，就可以繞過議會，由中央全額出
資興建，未來營運也交給台鐵，台中市不必出一毛錢。
不過橘線輕軌不可能這樣幹，根據底下新聞，台中市議會會擋
http://www.epochtimes.com/b5/6/2/7/n1214936.htm
最後，個人感想
一、我猜山手線北段的海線大甲站─山線后里站這一段橫向鐵路
　　，中央會全額出資興建:
1.繞過議會阻擋
　　2.最快下半年就會火速通過此案
　　3.在2018年底前完工兌現林佳龍政見
4.台中市政府不必出一毛錢
二、若一成真，橘線就沒有急迫性，2018選舉時推給都是藍營在
　　擋，靠甲后線及完工的綠線(或即將完工，我猜會有試營運)
輕鬆連任。
但是不管如何林佳龍還是會續推橘線輕軌，我太瞭解他了，
　　他想靠台中港及清泉崗拼觀光的意圖太明顯，這條軌道型運
　　輸他不可能放棄的，而現實就是
1.它的可行性研究預算必須先被議會通過
　只要通過，中央部會那關根本沒問題，最可能是高架化
2.它後續的出資經費(需要出一部份)也必須先被議會通過
沒通過就是會卡
3.中央部會不可能對台中全額補助兩條軌道型運輸建設經費
所以我猜如果議會擋到底，橘線可能在林佳龍的第二任推。
三、還好謝志忠跟陳世凱沒上，假設這兩個都上，民進黨在台中
市議會剩23席，總席次剩58席，國民黨＋親民黨30席輕鬆過
　　半，林佳龍就不用玩了。
四、我預言台中立委跟議員選區劃分，幾年內會有變化。人口不
斷移入增加是原因之一，這次的立委選舉結果也是。
假設八席變九席，選區劃分變動一下，....

專業

藍線MRT有可能嗎QQ

那個版本的橘線輕軌根本沒存在的必要好嗎

推分享想法

看他怎搞，反正這任做不好也不會投他，這才是真正台中人

等著看阿龍會不會極力爭取捷運藍橘線了

席次分配只是個示意圖而已，如果無法超越黨派來規劃有利於台中市未來發展的施政，誰的勢力大都是一樣的席次分配只是個遊戲規則，根本對施政無皮毛影響。

衷心希望現在大選過後的局勢，能如願加速台中的建設跟發展

不要老是被什麼一片綠、一片藍，過半與否等等呼嚨政治人物根性改不了，哪個黨派都是。

顏色對了就萬事Ok。綠長期放心血在學生身上，從這次的立委總統選舉就能見一二，待下次的議員選舉，首投族又一批新血出來。何況這次綠在國會席次超過2/3，選舉年齡被調降到18歲是可預期的

過半也沒用，杯葛手段多的是，看藍黨過半的立法院就知隨然這是制度中保障小黨發聲權利的設計，但兩黨都爛互扯後腿，誰上台過半都沒法做事

怎麼都選完了還在兩黨一樣爛XD

雖然看不懂 但覺得專業

沒錯 立院問題不解決 就算席次過半也沒用，藍早已過半(多數)但所有重大議題還是無法通過，主要是在野黨(少數)只要 霸佔主席台，就又休會了，形成少數 霸凌多數的奇怪現象，這也是台灣長期空轉的主因，最重要的關鍵在立院院長身上。馬英九當然知道這情況，趁著關說案想把王換下來(馬王政爭)，結果媒體一面倒把王塑造成被害者，拔王不成還惹一身腥。這次換綠營過半，就看王金平怎麼變，如果他還是照以前的玩法，遲早被蔡換下來

你有沒有考慮出來選？

這篇顏色對了 講什麼都對 真心希望大台中這三年能變得不一樣

無黨籍至少有三個不站在市長這邊 所以不用太期待是說對於交通政策我還寧可是維持現狀 .....輕軌做下去 要打掉重來就沒救了真的...

吃開賣咧 一份好的計劃書 中央都不可能會支持了 況且計劃畫的可行性這麼爛 最好中央會支持 中央很有錢?

我倒是挺期待臺中的輕軌真的通過，然後建出來，結果營運的慘兮兮，不甚理想，虧損連連，這樣痛一次大家才會知道專業不是政治應該凌駕於上的東西，不然每個都這樣搞，哪會有好下場....

爽啦！不然被民進黨獨大會很可怕

媽的，悲哀，消波塊也能上

交通佈新線 的另一個重點 是房地產的轉移但我認為 建鐵軌 堪比國外美景路線的? 還是只有草屯埔里說錯了,應該是霧峰往埔里那一帶,可惜國6有壞一部份美景!

問題是那爛路線的輕軌要是蓋下去 連能力與人品較好的蔡其昌恐怕也沒機會當市長了

埔里當初要是像水里蓋起來,又可以通回東勢,1切順理成章!有大眾捷運優勢,又可以疏導整個大台中腹地,鄉村人口繁榮上次坐台灣好行bus公車到日月潭 http://goo.gl/EofPAe在干城車站南投客運坐...車上一半以上都外國人!韓國也有、東南亞也有、洋人也5~10位、5~7位日本人回程又剛好巧遇,結果通通是坐回台中高鐵,根本塞死這路段回國6路上,坐駕駛旁,就看到一堆佔內線很久的 白木駕駛bus公車班次又太少,班班都等40分鐘以上...非假日就已經...下午排隊超長,又不補開加開班車...我敢保證: 外國人雖讚嘆日月潭美景,但交通一定抱怨連連!還有要追加的:(1)去程明明高鐵沒人,公車還是要先繞高鐵!(2)回程九族也沒人,偏偏bus還要繞進去,再出來拖很久時間這是很爛的運線疏導 ~ 拖到很多遊客時間