確實這次意外發生主因 包商8成 而鄉民大力撻伐的遠揚營造
他吊掛鋼樑作業也很有可能是外包給其他吊車廠商
因為不是一天到晚要吊這種東西 自己買台吊車不划算
這樣似乎遠揚也可以一樣切割成受害者?
而從小包商的抱怨來看 很明顯就是有趕工壓力
如果一件事情本來10小時做完 現在要你8小時做完
(難道省下來的2小時是工人的下午茶時間嗎?)
品質本來就會比較差 有些步驟甚至也省略(反正沒出事就沒事)
而早上吊晚上吊的爭議
請問一下說沒差的人 以前晚上吊掛整個路口封起來 白天做怎麼封?
(還在跳針說重點在意外發生的主因 封路就是要避免意外發生時的損失啊)
這群護航者思考邏輯跟這些包商完全是一樣的
因為投機取巧的想說只要不要發生意外 不封路也沒差
因為投機取巧的想說只要地面承受得住 不墊鋼板可以省時間
偏偏事情就是發生了
而不知道是誰讓本來晚上才執行的吊掛工程改成日夜進行
上網搜到一些舊新聞
(民視 公信力200%)
http://m.ftv.com.tw/newscontent.aspx?sno=2015112C02M1
台中捷運綠線沿著文心路走，總經費513.9億元，截至去年底，工程預定進度，
是百分之66.92，實際進度卻落後了百分之8，這樣的慢吞吞，讓林佳龍無法接受。
...
林佳龍出動了他的副市長，也就是扁政府時代的交通部長林陵三，找到關鍵對口，
負責主導工程的北捷，做有效率的溝通，達成共識。
(所以是溝通了什麼? 落後百分之8的進度要怎麼補回來? 還是台中市政府無權交涉工程
進度? 那所謂的無法接受跟有效率溝通是?)
到底有沒有要求要趕工 官方跟主要承包商一定說沒有 不然砲口會轉向他們
現在就是塑造成一場意外跟(小包商的)疏失 而背後的原因 沒人在意
大家皮繃緊點 這種態度 千萬不要發生第二次意外
看要不要繼續早上吊 不封路
吊車也是機械 上面的零件也是隨時都會壞的喔...
以後看到文心捷運在吊鋼樑 我一定自動繞路
...
柯P說台北市政府會負責
鄉民說台中捷運是外包的 無功所以無責
所以台中市捷運落成以後 要算台北市長的政績?