※ 引述《Bird (Larry Legend)》之銘言：
: 聽說ＢＲＴ
: 可能要拆了？
: 有新聞說
: 目前還在評估審核階段
: 廉政署也在查明經費瑕疵地方
: 龍市長說要等月底才知道結果
: 是否拆掉那"兒戲"的ＢＲＴ
: 請問在台中生活的人
: 你們會不會想拆ＢＲＴ？
: 還原中港路原貌＋原公車路線？
: 很想拆 希望保留 沒意見
: 請選擇並說明一下原因
公車專用道不可行
原本在中港路的公車班次有一千多班
沒錯 改成專用道 慢車道會比較清爽
會增加其服務水準
但是實行專用道之後的中港路
快慢車道中間的車輛會變成無形的護欄
現在BRT的班次如果讓你覺得很難變換車道
那專用道你絕對無法變換
嚴重的交織車流會讓中港路癱瘓
且現在的場站是依照雙節車體設計專用
一個班次的運能一百多個人
若將雙節車體撤除改為一般低底盤
在場站後端還未開通的月台門
BRT的班次會大增 延滯時間會拉長非常多
比公車專用道化好 但絕對會比現在差
對於私有車輛或是公共運輸使用者都是
現在要做的事是讓該有的設備人事服務上線
該做的先做好 BRT管理層面還有很大的問題
現在看起來公部門似乎意興闌珊的
在無法開通更多的道路前
要解決都市內的交通不外乎兩個層面
1 降低私有運具使用率
2 提升大眾運輸工具市佔率
這就是所謂簡單的推拉 專書有比較多細項
台灣交通基本上只做到2的部分
比如說八公里免費 轉乘優惠 擴張路網
提高服務水準等等
因為做1的東西
從販夫走卒到士農工商都會罵的體無完膚
更何況由於早期台灣交通發展策略錯誤
很多原本可轉型的鐵路就這樣消失變成道路
所以也沒有這個基礎可以抑制私有運具的發展
BRT其實精神非常好 個人其實認為相當適合
台中市這種快速發展的城市
但是只可惜把這個東西弄進來的第二個朋友
把他給搞臭了 實在是很可惜