作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-11-21 20:51:44※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1KRjhxYi ]
作者: Bioee (I stand for the light) 看板: MRT
標題: [情報] 台中BRT 103年9月運量
時間: Fri Nov 21 14:25:59 2014
103年8月 103年9月
載客總人次 1,209,070 1,116,037
日均 39,002 37,201
......還退步
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2013-11-21 14:30:00沒比較快所以被嚇跑了吧(?
作者:
ciswww (Farewell)
2013-11-21 14:34:00人次是用車站那個刷卡機統計的嗎?
作者:
eco100 ( )
2013-11-21 14:36:0010月還沒出來？
噗，連拔掉公車的BRT都只有這樣，還想蓋捷運，唉，慢慢等
台中BRT不倫不類的東西能算捷運?貼在這不合版規吧
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2013-11-21 15:07:00打回____
作者:
ususa (美國)
2013-11-21 15:24:00台中最重要的幹道 運量也只有如此 ...而且現在還是"免費"耶
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2013-11-21 15:26:00我們板主群說可以貼的，請問魚大男有什麼意見？
作者:
AdPiG ( )
2013-11-21 15:37:00運量應該不只，我看過很多因為被扣錢所以不屑刷卡的
作者:
bflove (徐浩)
2013-11-21 15:47:00台中brt 真的只是公車 也不算rt系統 不適合在這版
作者:
starmi (海星星)
2013-11-21 15:49:00司機不夠的問題比較嚴重
作者:
a128a128 (終於要結束了... 好累)
2013-11-21 16:51:00人家板主就說這邊和公車板都可以討論，又在崩潰啥嘉義BRT上路也沒見到你們在悲憤不爽不會去開新板喔
本板可以討論BRT不是已定案？高雄也要蓋左營建工線BRT了，以後戰得更熱鬧囉
逃票未刷卡佔2成，實際運量是139萬暑假人潮本來就多，且有工讀生，逃票較少酸酸們有來搭過嗎？
顆顆，我是在諷刺某aa自我感覺良好~~BRT+幹線公車了不起日均6.5萬的運量，20萬根本就太幻想了還說台中財政很好為何不蓋捷運？
20萬是交通局當初開給臺中的限制，達到標準才給蓋抱歉，是交通部
果真BRT真是一面照妖鏡，也好加在台中沒喪失理智花上千億蓋台灣大道捷運，否則又變成第二條高捷橘線就好笑了
這篇豈不是證明了用BRT養運量是正確的事?如果今天通的是高運量捷運 豈不是要被罵到臭頭
臺中最能拼的只有中運量頂標...高運量捷運系統連低標
可能有所謂的逃票~~反正那個月台門還是開著還沒啟用也不是每站都有人看管！但我認為加上這些人應該有破4萬如果mu大所言為真，那林佳龍要蓋高運量輕軌豈不自婊？
作者:
gibe (人生就是如此)
2013-11-21 17:46:00運量還是等收費再來看吧，不過大眾運輸這點有進步就是好事了
不是所言真不真阿，是目前的可行性規劃報告，不論藍線、還是橘線都是中運量等級阿，高運量勾不到邊
整體的大眾運輸服務等級應該是高運量捷運>中運量捷運>輕軌>BRT>公車
作者:
chewie (北極熊)
2013-11-21 17:52:00高運量的輕軌...說不定是LRRT等級而已吧:P
所以中運量以下都可以用輕軌、BRT、BUS代替，只不過問題是能不能滿足運量需求而已，LRT的頂級就是溝到中運量的底標，所以在藍橘兩線還沒正式邁入中運量的運量需求水準前，是可以用LRT替代的，只不過是運輸效率是否足夠滿足而已，同樣的BRT也是，依照目前臺灣大道用BRT的方式來看，剛好提供足夠且還有部分空餘的運能可以使用(目前3-6分一班，應該可以開到1-2分/班)，當然也可以用LRT，但是就是會變成車廂比較空，運量需求沒法灌滿LRT的運能而已，LRT不是不行，問題是用LRT的成本支出會比BRT多是一定的，就看這個成本支出(營運維護、設備等)相對運量有沒有成正比而已
作者:
chewie (北極熊)
2013-11-21 17:57:00路廊會選用LRT通常就是一次到位 運能到頂了 很少考慮LRT再升級 這點也是要考慮進去
老林提橘線改LRT，最大的癥結點還是在於是否要做平面、高架、地下化，還有就是通常LRT一建上去，大部分也不會再更改其軌道系統，也就是一次到位因此LRT要建可以，但是是必需有其必要性和特殊性，囧，被ch大說去一個原因了
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2013-11-21 18:18:00現在BRT運量才4萬難道代表捷運才4萬運量?如果照尼董的
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2013-11-21 18:23:00再來 現在BRT還是有缺失 當然民眾信心不足 刷卡機有問題 導致真正運量出不來 所以現在4萬運量可是被小看呢!話說尼董這麼擁護老胡和林良泰 怎麼一直唱衰他們兩人MRT政策？還是只是因政治立場而非交通專業才支持呢?林良泰看到有這麼一直唱衰他的學生應該會很難過 顆顆
作者:
kutkin ( )
2013-11-21 18:36:00反正有些人每天都在台北享用便捷的大眾運輸其他地方他不支持也沒差呀 又不影響到他現在這個BRT的完成度就是距離MRT有段距離。他沒有辦法像MRT每個站都形成一個地方性的Hub自然是無法期待他開枝散葉
臺北那樣是因為周邊有足夠的行人空間，臺中沒有，一堆建物都沒有退縮騎樓，捷運蓋下去一樣沒啥效應捷運、LRT、BRT、BUS這些都是大眾運輸基礎建設而已要提昇運量絕對不是只有蓋完這個就沒事，其它周邊的建設、如交通政策調整、行人空間補足等才是最重要的
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2013-11-21 18:41:00推樓上 有興趣的可以翻故宮捷運文 尼董可是說他家有捷運就夠了 故宮不需要蓋捷運 這種自私式的發言 是能期待他有什麼交通專業 顆顆
笑死人了，有人竟然還看不出來我要表達什麼？林佳龍一直婊BRT藍線說無法滿足市民需求符合市民期待！說上任要循高捷BOT模式要來蓋中捷路線，我想民間企業看到BRT運量為之卻步吧，更別提投標了！我表達的是胡市長務實的態度先蓋BRT再進階MRT!反對林佳龍那樣好高騖遠啥都沒評估可行與否就想硬幹！
作者:
switching (Return to zero)
2013-11-21 19:36:00BRT都要贏過MRT了 超慘
對阿，樓上真der~~~某aa當初還在那大聲嚷嚷說就算舉債就算犧牲社福預算也要蓋捷運，好加在，要不然肯定又是一場災難！
作者: ks1014 (哦) 2013-11-21 20:36:00
好奇有多少人搭brt罵brt.
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2013-11-21 20:51:00BRT都快贏過MRT了 有人還真搞不清楚狀況
我覺得像國外蓋在中間說不定還比較好，為什麼要蓋兩邊
作者:
sunmama (fan)
2014-11-21 20:56:00因為中間要留給捷運XD
作者: Gallardo 2014-11-21 20:57:00
中央：你看你看 退步了 台中，不要再有下一條臥鋪MRT
作者:
Adven (電風扇)
2014-11-21 21:03:00高架捷運? 到文心路跳線(喂)
作者:
shauhong (shauhong)
2014-11-21 21:04:00這違反板規吧
作者: semihumanity (沙漠之狐) 2014-11-21 21:18:00
找不到數據來源，台中交通局公布了嗎？
作者:
howyuan (微笑小熊 ^_^)
2014-11-21 21:55:00本來就應該蓋在最內側, 到底是誰規劃的....=.=
作者:
nkfcc (球春..)
2014-11-21 22:06:00蓋中間的理由都有人講過了，就法令問題、土地問題。一是現在規定公車要右側開門，開中間就得作逆向專用道。
蓋中間，台灣大道就全線禁止左轉了~~別開玩笑好嘛！
作者:
nkfcc (球春..)
2014-11-21 22:09:00土地問題是歷史問題，中港路使用的土地很多還是私人的。只
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-11-21 22:10:00brt路權跟公車不同，不能立專法解決開門問題嗎？
作者:
nkfcc (球春..)
2014-11-21 22:10:00現在等於是受法律保護佔用了，要變動就要徵收..沒錢。
作者:
cpz (我是閃亮亮的鑽石)
2014-11-21 22:13:00中港路蓋捷運才是交通黑暗期 我看中清路和向上路準備塞爆
作者:
nkfcc (球春..)
2014-11-21 22:16:00BRT運量夠用的話，繼續用著也就行了。只是現在BRT還離完全體有點距離。班距問題不解決，就不能算完全體。個人是認為遷就路幅，作單向專用道，配合ibike能解決大半。
臺灣大道的藍線捷運一直都是地下化的設計，文心路口的市政府站也有預留兩條線的轉乘空間
地下化辦不到,台中的地質問題mrt板有討論印象中曾在那邊看過拉~~我去找找
看了一下交通局網站,好像過國三之後往火車站是地下所以我剛上面的推文錯誤了~sorry
市區段是地下化，但是國3那段的地方由於已經有國道、臺74等設施，那段地下化工程上有點問題，而其他區段則是高架段另外BRT蓋兩邊就是純因為用地徵收、車輛法令以及蓋中央逆向會交通衝擊過大，所以蓋兩側，有人提到立法修正車輛右邊開門改左邊開門，修法ok，但是需要上到交通部，印象中好像還要立院排入修法議程，時間上來不及拉，而且這種東西八成都要政治角力，現實操作面太困難了
作者: Gallardo 2014-11-21 23:27:00
疑 為什麼深耕十年的+long委員 不幫忙BRT修法呢?
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-11-21 23:48:00可能立院多數的某黨不領情吧
暑假本來就不行比較啊，不是顏色問題好嗎？高捷北捷9月都比8月人少一點啊
作者:
kennnny (NO履歷寄至fashionmodel.)
2014-11-22 08:59:00趕快收費吧
我朋友說太擠，班次又不穩定，放棄搭這垃圾，回去騎車了
對外地人而言算便利。不用記公車號碼與路線。但對本地人造成莫大困擾！要做就做最好的。不上不下將來拆掉浪費公帑又擾民！只爽到又能再次收回扣的人