實際騎了幾次台中港路
就我的理解 有一些問題想跟大家討論 不知道我的想法有沒有錯誤
這幾天親自騎
BRT道是只能給BRT專用車走沒錯吧?一般公車好像不能走
(最近沒通車一般公車好像會走 有人要上下車才切到慢車道)
這樣一班公車就要在慢車道跟大量的機車擠
重點是 慢車道非常窄(旁邊就是人行道 紅磚的 較高 機車無法騎)
常常會造成一般公車路邊停靠載放客 一整團機車就被困在公車後面 動彈不得
因為太窄了 也很難鑽 能鑽也要有被公車捲進去的準備...
或者公車從裡面的車道要放人 馬上切到慢車道 機車只能加速逃離或者幾乎停下來給他過
那通車後 這個亂象會改變嗎?
真的覺得那邊設計的怪怪的 完全沒有給摩托車的空間...
如果慢車到沒辦法再變寬一點 公車司機痛苦 機車族也痛苦阿...
感覺官員應該沒有親自騎過慢車道 沒發現這個問題==

公車砍2/3了(當成部分中港線跑在BRT上) 應該還好

你怎麼會有官員會親自騎機車、尤其是騎在慢車道上的錯覺

通車後慢快車道切入與垂直線紅綠燈才是真正嚴重問題

無限期支持BRT專用道改成公車專用道

在中港路騎車總被擠到根本貼著人行道 汽公車才不讓你

不會

我直接放棄騎中港路了...

放棄中港路+1，通常都是夜深人靜時才會走 XD

理論上來說會改善一些，因為不少公車路線被砍掉，所以慢車道公車數量會大幅減少不少，降低機車跟公車跳恰恰的機率

改走向上路了我

沒變寬還變窄了，這問題以前就在，現在更嚴重，因為BRT被捲進公車的事件，東海段很亂月台移出慢車道才可能真正改善，或是BRT變成公車專用，大家都去月台才是標準，現在是一堆停靠區就算減少也還是有需要切換停靠的公車，路變窄問題一樣，不是變少這些問題就消失問題只會更多，有真正在用路的思考就會發現一堆問題，不知道會更好的理念在哪裡

好險已逃離臺中

學好水溝蓋跑法在來好嗎

現在還沒開放公車都擠在機車道 等BRT通了公車減少不會再擠在機車道裡面可能會比較順

公車減少,車子總數沒減少,可以觀察接下來會發生什麼事

不會，除非市長換人

難道以為砲灰龍會放棄BRT嗎.........

當然不會放棄，不過民意風向會變

可以不要走中港路就會盡量避免，深夜時段除外。雖然路名已經改為台灣大道了，但大家還是習慣叫【中港路】。

樓上 兩個名稱並行使用喔

有人會叫你別騎中港路就好了....騎機車就活該受罪嗎?....

所以大眾運輸工具的本義是減少私家車流量，或是讓BRT載空氣然後突然每條路都不塞車？你覺得目前板上大部份人的想法是哪一種？

應該是讓稱讚BRT的去搭，然後每條路還是塞車

上次我受不了在中港快到中正那邊直接違規騎BRT道了...

orz 台中人?

用時間來證明 好壞結果 台中人來承擔

之後就搞笑兩邊都是人

變得很危險，大車爭慢機車道

不會

改走西屯路了，中港路太恐怖了.