前千尺車主路過
CB1000R+的部份帳面其實比黃蜂好
CB1000R+的定位也比黃蜂高
但是CB1000R比較尷尬的問題是
他是本田旗艦級距的街車 有旗艦的價格
但對比日系其他三家 在動力跟車架還有懸吊甚至電控輸不少
但如果你追求NeoSporesCafe的外觀
CB1000R確實有他的獨特性
但不高的CP值 注定CB1000R不熱銷
所以不適合做全球戰略車種
CB1000 Hornet 不一樣
你可以當成CB650R的公升級版本
他的定義就是全球戰略車種
各方面都有妥協 車架到懸吊還有電控
其實比起同級日系也是輸不少
動力的部份雖然採用SC77的引擎
馬力進步到150P
但其實CB1000R+也有接近145P的馬力
引擎動力來講沒有進步非常多
然後是車架跟搖臂有變化
但對比CB1000R並不算進步 就算持平
CB650R 會被嘴的東西
CB1000 Hornet 也是一樣會被嘴
MSRP其實也表明
他的定位基本上就是主打MT09跟Z900這個等級
也確實國外車評的拉09來比較的也不少
唯一的差別是動力&電控
XSR900跟MT09的電控更豐富
如果MT09 SP懸吊上還有加強
那CB1000 Hornet就只是動力參數更好看
但缺乏電控跟配備的情況下
CB1000 Hornet 不是其他日系公升級街車的對手
他要打的定位反而是對手900等級的車系
所以價格也比較低

台灣鯛覺得沒200P都是垃圾，不夠騎

感謝大神專業回覆!!

CB1000R停產了剩24年庫存 要圓燈可以等CB1000F

大概只剩直線可以霸凌09 z900這個優勢畢竟只玩直線的也是有自己的市場

現任千R車主過路，有電子油門不給定速QQ，台苯車還閹割加溫手把

誰叫你本田就愛擠牙膏 1000hornet不學歐廠SP版本給前後歐 電控比照3R山葉好歹電控都下放到9系列了

車架應該比1000R強，單脊到底怎麼撐的住

https://i.imgur.com/QNyi4sq.jpeghttps://i.imgur.com/5jnUHDU.jpeg對仿賽控來說都很弱 弱到爆日系街車目前車架最頂的還是鈴木S1000系列https://i.imgur.com/dLW0wKl.jpeg現在流行利用引擎融合車架增強縱向剛性省了成本又省了重量，但他們忽略了視覺強度...對CB1000R單脊來說其實弱點在扭轉剛性尤其是到後軸搖臂夾車架的部分,很吃力關鍵字：角動量守恆↑https://i.imgur.com/kgoJe1C.jpeg總之，看到未來的CB1000F 正統CB後裔卻跟黃蜂系的共用車架 我真的覺得本田壞掉了

共用引擎和車架平台 節省成本 降低價格

現在本田不敢走浪費錢的開發理念好嗎看到沿用平台就想噴，開發費你出？Z系列 RS不也是一樣？

早就不是泡沫經濟充滿夢想整車過度設計的年代了

哈哈 所以我老車還是留著繼續騎吧

本田一直以來也不是走什麼堆料路線吧

樓上的一直以來是追溯到什麼時候？CB650F嗎

技術的本田 時代的眼淚

從本田宗一郎吧堆料和技術是兩回事 看看春風

大概就08金融海嘯後整個沒有夢想了吧...剩下節能cost down還有點東西的就1000RRR了