直接先上結論
動態：這車真他Ｘ的好騎啊，馬力充沛過彎穩定，極容易不自覺被扣牌
靜態：以仿賽標準騎姿舒適，但對身材瘦小的人極度不友善，倍感壓力
綜合：帥到炸，心靈爽度１００分，看著就想買騎過更想買
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最近突然幾個YTR都做了XSR900GP的影片，加上經銷商價格調整
原本就很癢更是心動，趕緊租來體驗看看
車行網頁放的紅白配色可是實車只有灰黑，本來心裡只獨鍾紅白實看灰黑也頗有質感
話說某YTR還說台灣只引進紅白，看的時候滿頭問號，明明好幾間車行都有雙色實車照
一跨上車，馬上壓力就上來，怎麼這麼高啊...
阿北雖然只有173可是騎街車版XSR900雙腳可以平貼還可以打開
怎麼騎上GP規格座高差25mm我卻只能前腳掌踮著，想單腳平放可是車身重心卻又不好掌控
感覺這車子根本為180cm以上的人設計的
GP的分離把，相較一般仿賽位置沒有那麼低，可是車把卻又很遠
所以手放在車把上自然坐姿就變成了很戰鬥的趴著
火花羅說騎不到一天就脖子痛腰痛不想騎了
不過我倒覺得跟一般真的趴姿的仿賽比舒服多了
就像前面說的，XSR900GP的趴姿主要是因為車把很遠而不像一般仿賽是騎乘三角縮起來的
所以只要大腿夾緊油箱善用核心其實對腰跟脖子負擔並不大，而且XSR900GP油箱超好夾
阿北我四十幾歲打掃家裡腰痠背痛，隔天騎了四五個小時幾乎沒休息腰也沒牙起來
原廠腳踏雖然可移，但是完全無法理解那踏板怎麼這麼大一支，賽道車踏板都很精簡的啊
就像火花羅說的，會卡腳啊！！原本就已經腿短踩不到地了腳放下來又被踏板擋到
遇到狀況不倒車都很難吧，還有一點很靠北的側柱橫桿卻又很小支
想立側柱又踢不到又會被腳踏卡，甚麼莫名其妙的設計
不管身高多少，有買車的這腳踏還是改了吧XDDDDD
方向燈鍵的設計蠻有趣的左小右大，習慣了以後應該會很容易找到方向燈鍵減少誤按
像我的車有時按方向燈就不小心按到喇叭XDDDD
然後有個邏輯要注意一下就是各方向燈取消就是按原本的方向鍵
左轉燈按右轉鍵就會變右轉燈而不是取消
然後這方向燈鍵竟然還跟歐系汽車一樣，短按閃三下會自動取消，就變換車道用
定速鍵很好按啊，怎麼火花羅說不方便？還是我的左手大拇指比較靈活？XD
設定定速也蠻直覺的，按定速键後再按旁邊撥桿的下键就起動變更定速值也能很快跟上
搭配上車上風鏡非常適合長途巡航，XSR900GP的風鏡跟風罩不是純造型用啊！
雖然風鏡的高度不高但是能有效把風流導開，這次路線有北上的西濱也穩穩地騎喔
至於時速多少巡航還是低調點XDDDDD總之，很快
對了，五六檔幾乎用不到
XSR900GP引擎就是一門家傳的CP3三缸，綜合雙缸的扭力跟四缸的聲浪
拜900cc大排量之賜不會落得低排量的雙不像XDDD
不過我覺得GP調教後的調性跟街車版和MT-09完全不像
根本野獸出閘，沒改管聲浪跟馬力就超熱血，另外兩台還是比較強調騎乘舒適性
這次模式只試了steet跟sport是沒感覺到甚麼差別啦，可能我催油門還是太溫和XDDDD
R9可以更期待一下了？
昨天大太陽氣溫也不低，引擎跟油箱都不太燙喔，我看儀表溫度都還是6,70而已
也在台三小跑了一下，因為是租來的車過彎當然是比較保守，本票75萬...
我本來就是同傾怕死派啦...只是逆操舵一推不自覺的就壓下去了
差0.5cm就滿胎了，絕對還有空間能穩穩的下去
https://i.imgur.com/hkn29Op.jpeg
S23真是一條好胎啊，夠黏又不會有驚嚇的墜落感
彎中遇到小坑洞後避震也能提供穩定的回饋滿滿的安定感
車行說不管街車還是GP後避震都欠改，我覺得GP夠用了啦，街車倒是真的一定要改
大概就這些感想吧
最大的感想還是這台車好帥啊！！！我娘沒生180身高給我，不然我一定馬上買！！！
原廠下導流單座蓋五萬便宜啦！！！黑化蠍管八萬便宜啦！！！
帥就是王道！！！
https://i.imgur.com/5jfnt7p.jpeg
P.S.這台儀表有些選項竟然有中文介面...