※ 引述《mickkanw (mick)》之銘言：
: 今年上半年可以說是這三年來重機銷量相對慘澹的時刻。
: 依據Top Rider流行騎士雜誌統計，今年1-5月掛牌數量僅7955台。
: 相較於2023年總掛牌數的27,478輛以及2022年的27,901輛來比，今年至目前為止的銷量甚
: 至未達往年的30%，但今年已經快過一半了！
: 不過值得一提的是，今年五月份的掛牌量是全年最高，來到2147台！與去年同期比起來22
: 69台相去不遠。
: 所以說今年上半年網路上一片重機崩盤的哀嚎聲看起來是真的，但是隨著五月份銷量回歸
: 往年水準，不知是否能後來居上，或只是曇花一現。
大型重機漸漸勢微我覺得跟大環境有很大
的關係。紅黃牌的停車問題跟路權問題都
不是新聞，就是看不爽的用路人多如牛毛。
日常生活中對於大型重機最大的問題就是，
他究竟是汽車還是機車？
例如rebel 500的車主停放大樓地下停車場，
需要承租汽車停車格合法停放，卻還是遭到
其他住戶抱怨重機浪費停車格，讓其他汽車
駕駛的停車格使用機會變少。出門在外也是
經常於景區停車場遇到相同的問題。
但心一橫把車換成rebel250後，世界突然豁
然開朗，社區地下停車場可以使用機車停車格
，其他社區住戶就突然沒有怨言了。外出騎車
停放車輛也變得輕鬆無比，可以用機慢車道，
可以於紅燈往前使用機車停等區，可以停在
超商百貨、賣場的機車停車場。
稅金變少了、壓力變輕了、騎車跟停車問題
解決了。你說兩段式左轉跟禁行機車？
這種問題會比每天的停車問題還惱人嗎？
只能說交通部你贏了！政府你贏了！

換白牌結果被紅黃牌笑狗才待轉沒路權 被交通部分化自己也在分

民智未開

其實現在很多地方都很通融耶熱門景點阿伯都會說你這機車20塊就好

百貨或景點其實蠻多都兩邊都可停，畢竟他們是要客人進去消費，比較奇葩的大多是純停車場

現在的執政黨根本不在乎重機族群

大重族群有很死忠嗎 沒有幹嘛要背棄選票事實就是大重族群人太少 政府根本不care

機車族群更大 也沒在乎過啊 交通部局從上到下都不在乎

百貨要看吧 比較正常的大概只有三井這種日商 台商一堆腦殘的

你騎500就要看，你騎250就不用看，兩台諷刺的是規格還一樣大台。你黃牌進社區地下停車場就會被管委會靠北。你白牌進去地下停車場沒人理你。

真的就是這樣 我台北舊社區還把你當機車不能停汽車位笑死還有更多的你為什麼能停兩台 直接一格只能一台交通工具的也蠻多

純推三井，真正落實重機是機車的表率

也不會「笑」白牌沒路權吧

三井要看，上次去台南的就被引導到汽車停車場，還是在沒什麼人潮的平日晚上

我覺得最大的問題就是停車欸 至少我身邊遲遲不敢下手的樣本數都是這樣說

沒票的就去宏敢

其實在台北市區待轉比較方便

只要你敢跟四輪大爺一樣停紅線，停車就不是問題

怎麼會覺得停車跟路權不是問題?反而就是政府指鹿為馬指著機車當汽車這才是最大問題。外加以前的"禁行機車"這個歧視的源頭。禁行機車這東西不除，不論白牌或重機都只會被持續歧視

去年下半到今年上半景氣不佳啊,重機這種偏向奢侈品的東西本來跟景氣就是連動的

以目前臺灣的大環境來說，辦駕照譯本出國租車自駕的性價比，可能比花幾十萬買車然後一不小心就被扣半年牌或是吃紅單來的高

贏麻了

三井員工表示 詳情我不清楚 但台南比較亂是因為怕有人把我們家當高鐵免費停車場

只有最後一段根政策有關 其他都是人觀感 政府管不到

政府帶頭搞分化跟對立，一般人再聰明，幾年也是被默默洗腦往愚民靠近...我也好想買黃紅牌，也是停車考量最後買了一台250 QQ