感謝川崎在這個年代仍推出小排量四缸逸品，在此致上最高的敬意
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此次車輛為Kawasaki ZX4RR 元氣全馬版本，非購買為承租車為的就是體驗400cc四缸仿賽
的感受以及魅力
該車輛已經更換成蠍管尾段，說實話在市區騎乘稍嫌大聲，但憑藉四缸運轉特性聲浪偏綿
密而分斷續的鼓動聲浪
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騎姿偏戰鬥但不至於像純種仿賽般騎乘半日即肩頸有感，承租一天下來200km的騎乘里程
還未到非常不舒服，尤其又背了一個後背包的狀態下，算是平日以及假日都可兼顧的一款
車款
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稍短的前風鏡搭配高反差TFT配上醒目的紅線轉速域，配上他的動力會讓你非常想維持在
八千轉以上騎乘，即使動力模式切到了Sport，五千轉以前出力是給的不疾不徐，甚至要
帶點拉轉再放離合車輛才能適時前行，每每紅燈都可以體驗到被速克達海放的滋味
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帶到七乙的山路後，其靈活的過彎靈敏度以及精準的車頭指向性，不需等待即可順暢的通
過連續彎，充足的轉速區域讓駕駛不需太注意檔位的銜接，更能專心在油門煞車及車輛動
態的控制上
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ZX4R是瑕不掩瑜，有了低轉沒力的提前認知再來操作這輛車相信駕馭體驗會非常好，而對
於動力不滿足的玩家來說這輛車是體會四缸萬轉以上的但又尚未熟悉公升動力的前導學習
車，配上台崎發布的售價配合售完是有其道理的