原本也想快點出去實戴體驗看看，然後發一發開箱。
但開箱拍完簡單照片後，隔天上山聊天完下山自己耍蠢，
後輪掃到水來個 Highside 當在地車手，順便把手也弄傷了。
所以就什麼都沒動，帽子放再吹帽機整整兩週，想說就拿鈴菌這篇補圖順便補充。
更詳細的開箱，之後再... 找機會發(?
※ 引述《s25g5d4 (function(){})()》之銘言：
: 標題: [心得] LS2 FF805 小試
: 時間: Sun Feb 18 12:12:47 2024
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: 外觀上整體碳纖拼接有對齊，極好評，這也是我買的原因
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: 有些帽碳纖接的亂七八糟，尤其是多片拼接的狗幹醜
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: 不過這頂沒有這樣問題，兩側都相同紋路延伸到帽頂一條線拼接
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: 採用 6K 碳纖，據說強度比空刀五用的普通碳纖更好
確實，在碳纖維布料上拼接有對齊，
這點連額外裝設的大鴨尾也都有注意到。
不確定空刀五用幾 K 的碳纖維？ 可能 3K？
那 6K 確實強度更強，FF805 大鴨尾的 FIM 版本則是用到 9K。
https://i.imgur.com/zmxlbUN.jpeg
https://i.imgur.com/KfN8DS4.jpeg
https://i.imgur.com/HpmVfNw.jpeg
: 帽上的塑膠件質感普通，頭頂開孔有些毛邊，沒有高階帽該有的品質
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: 不過提醒一下這頂才賣一萬四有找 (這句大概會重複很多次)
圖片依序是頭頂、額頭、下巴進風口的開關。
進氣口的大型零件質感上其實還可以，撥桿這種小型零件反而感覺比較不那麼 OK。
https://i.imgur.com/TvLVbmr.jpeg
https://i.imgur.com/K79czcT.jpeg
https://i.imgur.com/iD52eMX.jpeg
https://i.imgur.com/nYI7Hl6.jpeg
https://i.imgur.com/TdtWNAn.jpeg
https://i.imgur.com/udgRBzn.jpeg
https://i.imgur.com/60Jp0Pw.jpeg
https://i.imgur.com/99Ouu4y.jpeg
但如果真要說...
其實個人感受比較明顯不愛的反而是鼻罩，那紋路個人喜好上不愛。
https://i.imgur.com/vJzVS2d.jpeg
: 最差就那個鏡片座，真的不好看而且細節質感頗差
:
: 連功能我都有意見，後面會提
鏡片座個人反而沒太大意見，基本上非額外卡扣式的都是給過。
( 圖片白白的是潤滑的油，新品出廠抹比較多 XD )
https://i.imgur.com/Zje11x9.jpeg
https://i.imgur.com/uXRs7cB.jpeg
: 鴨尾部分縫隙不大，但看得到膠，也有一些黏膠的絲線
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: again 這頂才賣一萬四有找
鴨尾的膠，看得到膠個人覺得算吹毛求疵啦，因為這真的小問題...
至少對我而言，全都要膠黏，了不起自己拆下來裝，這種就 VHB 膠。
順帶一提... 真心建議鴨尾用塑膠螺絲的帽子款式，改用黏的不好嗎？
尻到鴨尾塑膠螺絲斷在裡面真的很麻煩。
https://i.imgur.com/kUokhJZ.jpeg
https://i.imgur.com/w9Szr8m.jpeg
: 鏡片品質不錯，原廠透明片有稍微燻黑，不是完全透明
這應該是因應台灣市場需求才選擇預設用這種鏡片。
不過個人反而更希望是真正的透明片，因為白天使用基本上會換鏡片用。
而夜間騎乘當然越透明的鏡片越好，所以這點就看個人取捨。
https://i.imgur.com/3aj6kwt.jpeg
: 隨附 pinlock 跟防污膜 (tear-off) 好評
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: 提到隨附，連帽套跟帽袋都有送，帽奴狂喜
補充一下，Pinlock 是 120 MAX 的版本。
然後除了原本提到的東西，頤帶上還有一包東西，內含貼紙及泡棉。
不過這泡棉就顯得陽春了些，但有總比沒有好。
https://i.imgur.com/J6wYS0L.jpeg
https://i.imgur.com/Pj2Rb7Q.jpeg
https://i.imgur.com/aswCzOZ.jpeg
https://i.imgur.com/EAXDYAK.jpeg
: 鏡片拆裝頗與眾不同，不過我給個微妙的差評
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: 一般除了阿賴那種反人類耳蓋外，大多鏡片都是拉到最高再拔掉
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: 這頂反過來要闔上才能拆掉，但又不能把鏡片扣扣下去
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: 違反常態作法外，這種接近全關才能拆的設計其實很難找到施力點
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: 就已經快沒縫了不知道抓鏡片哪裡
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: 卡的過程不太順利，要抓一下角度，但習慣以後其實也沒那麼難拆裝
這點完全認同，拉起鏡片解除鏡片座鎖定點，到這邊都很平常。
但打開鎖定點後要蓋上抽出，這真的很顛覆個人既有的常識。
雖然確實習慣後不是大問題，但... 沒認真去掃線上說明書的，大概真的不會拆。
https://youtu.be/tngtlXu-sQc?si=ITVOGnnyfAEJ8tR-
: 鏡片卡點的部分只有分三段，微開／半開／全開
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: 對於常戴多段卡點安全帽的人可能要適應一下
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: 鏡片開闔作動手感不糟但有點微妙
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: 原廠有先上油所以作動滑順，但卡點太少兩邊自由行程太多
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: 造成開闔鏡片時左右兩邊在進入卡點前會有一點不同步，手感就不好
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: 但是這頂才賣一萬四有找... 等等空刀也這個價格，定位不同就是了 XD
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: 鏡片扣扣上非常輕鬆，鏡片闔上的時候會自然彈進去，不需動手壓
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: 不過我認為這在台灣氣候中使用是缺點，後面會提
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: 至少扣上打開動作很輕鬆，這點給好評
這邊我補充一下，其實提到的三段，應該是單純鏡片座的段位。
但 FF805 的鏡片是長這樣的... 中間有個卡扣。
https://i.imgur.com/4CjEy1X.jpeg
https://i.imgur.com/AMDn23D.jpeg
而 FF805 鏡片扣的插槽是長這樣的。
https://i.imgur.com/b8PGbFI.jpeg
放這兩個部分，是因為這設計跟 AGV PISTA/CORSA 鎖定系統很雷同。
所以當時我一直以為所謂的微開也會類似 AGV 是卡扣跟插槽會咬到。
但可能是因為專利或其他原因，其實 FF805 並沒有這段設計。
就是卡進去就直接到底關閉，打開就打開，沒有再中間一段。
而按壓的部分，則是圖上白色區域。
出廠有白色貼紙做保護，但撕掉後是黑色鋼琴亮面。
而這區域每次開鏡片都要摸... 沒意外很快就會刮花了 QQ
https://i.imgur.com/nBlJn30.jpeg
: 這次購買的頭型尺寸比我平常戴的小一號，但其實這個尺寸才是對的
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: 所以沒意外很緊，臉頰被夾成 O 型，包覆感非常強
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: 昨天騎四十分鐘沒有感到不適
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: 隨附有海綿可以自己貼自己墊，不過沒有預先裁切所以要 DIY 一下
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: 拉到 20... 公里 (懂得都懂) 頭完全無感，空力強到變態
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: 甚至 14~15 左右還能轉頭
因為我完全沒戴出門，所以這部分只能就試戴做補充。
就我個人主觀感受，這頂 FF805 台規 XL 幾乎等同我佩戴 AGV PISTA GP RR 歐規 2XL。
就尺寸來說，包覆感還行，但真要下賽道，頰襯對我而言再換更厚點的才好。
街道用就看能不能接受強烈包覆感了，預設配置反而更適合多數人不能接受兩頰太緊的。
: 通風部分一開始鏡片全關在騎，可以感覺到頭頂有風
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: 但是到目的地後脫帽感覺不是很涼爽
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: 像這樣脫帽感覺悶的情況一般都是內襯布料問題
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: OGK 有用 COOLMAX 布料，Arai 我忘了但應該是相似的東西
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: FF805 這種熟悉的感覺不就是... 跟 Astone GTB800 的很像 = =
內襯布料用的 X-Static，我想 GTB800 的價錢應該不會搭配。
我自己上一頂用這種布料的帽子是 Bell Star，所以算老朋友了。
悶熱感當然有，Bell Star 也是如此，但親膚感是不錯的。
只是大多數都用頭套，其實親膚感這優點就無福享受了。
https://i.imgur.com/B0A39wH.jpeg
: 昨天晚上台北氣溫應該只有二十度上下，我覺得夏天戴有待觀察
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: 而且綠燈起步鏡片霧氣散很慢
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: 回程時赫然發現鏡片微開可以解決所有通風與起霧問題
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: 而且微開狀態下風不會吹到眼睛！讚的！！
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: 原來這才是正確使用方式
當天聽到鈴菌在靠北這事情，其實有想到很多原因啦。
當然有可能是帽子設計不良，但經驗上賽道帽有點速度不太可能會有這問題。
有種可能是當天濕度太高，這對超常晨跑 106、北宜這種濕度高到靠北的地方，超有感。
誇張一點的，甚至停下後喝完一杯咖啡聊一陣子天了，鏡片上的水氣都還沒散。
: 但是相比 OGK 慣用的 "往下壓才會扣上鏡片扣" 設計
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: FF805 是鏡片蓋起來會自然彈進鏡片扣裡
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: 我相信這在競賽帽上是完全合理的設計
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: 但在街道騎乘時如果停紅燈會開鏡片，起步後蓋上
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: 這時就要多一個步驟把鏡片扣解開，把鏡片輕微往上推
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: 這也是我剛剛講為什麼鏡片扣太順在台灣反而是缺點
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: 但是這頂才賣一萬四有找
這類設計目前被廣泛應用，除了前面提到的 AGV 賽道帽系列，
Alpinestars 的賽道帽 Supertech R10 也會是這類設計。
習慣後真的也不是什麼大問題，而且雖說多一個動作，但實際上更省力。
因為不需要用力推動就可以解除鏡片鎖，
不像傳統有些是鏡片上有凸點去卡凹槽，要多一個力才能解除掉鏡片鎖。
: 隔音想不到有什麼可以講的，我現在打文章的時候完全沒有印象
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: 但沒有印象其實是好事，代表它應該做的不差
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: 所以我找不到可以嘴的點
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: 這頂重量非常輕，什麼鬼配重的吃__去吧，帽輕才是真的輕
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: 我有戴過阿賴的 (a 我 ID 看信仰帽)，重就是重，配重並不會改變太多
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: L 尺寸標稱重量來到 1400g，競賽帽常見的應該只有 SHARK 比它輕
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: 跟空刀碳纖差不多重，表現極為優秀
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: 剛剛快速 google 一下 SHOEI X15 也來到 1450g
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: 但上一代 X14 還在 15~16 開頭，而 Arai 則是妥妥的超過 1600g
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: 重量直接影響長途騎乘的舒適性，所以我不太愛戴阿賴跑長途
重量確實蠻意外的輕，不過想想也不是走 SNELL 認證體系的帽子，也應該如此。
但台版即便沒有 FIM FRHPhe-01 的認證，也還是去拿下 CNS 加強型。
以有穿刺測試的認證來說，這種配重真的極為優秀，這是靜態上的優勢。
動態... 我沒戴出門，所以我也不知道，但鈴菌給的回饋是超級
: 個人做個小總結
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: 一頂安全帽該有的功能它都有，有些好有些不好，但沒有嚴重的缺點
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: 其中空力跟重量是最瘋狂的地方
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: 質感細節部分不太 OK，適合看效能不看外觀的人購買
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: 之後部品開箱王應該會也發一篇
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: 要看圖跟設計細節的可以等他，我在這直接催稿讓他不能富堅
細節有，但之後開箱再補，如果硬要刁個問題
就是頂前額的 EPS 孔洞打得不太好看，雖然這完全不影響效果。
而內襯上面的孔洞倒是都有對到且處理得頗漂亮。
https://i.imgur.com/mWhugBW.jpeg
https://i.imgur.com/LbCZ1Ba.jpeg
https://i.imgur.com/1W3FRnL.jpeg
https://i.imgur.com/xNY9hrA.jpeg
另外要提一下，個人吹毛求疵的一點。
雙 D 扣尾部的收尾用磁吸，非常棒。
但磁力吸附範圍稍微窄了點，實際配戴後要對到有點困難。
希望後期版本能稍微修正這個小問題，但就真的很小問題。
https://i.imgur.com/gyud0YK.jpeg
: 不過談一下安全性，雖然是競賽帽但安規其實意外的少
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: 先談 FIM 認證，其實這頂是有 FRHPhe-01 認證版本的
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: 但有認證的比較貴，而且台灣沒進 (雖然台灣也用不到)
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: 另外其實可以看到有歐規認證 (包含 FIM) 常常就沒有 SNELL 認證
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: 而這頂安規走歐洲系統，所以也沒有 SNELL 認證
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: 不過 ECE 22.06 就是很好的認證了，還再加上 CNS 加強型
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: 日本那邊的話畢竟就不是日廠，看來也沒有特別去拿 MFJ 相關的:
補充一下，最早 FIM 剛崛起有個原因就是 SNELL 測試太偏向 DOT 那方式。
所以帽體能測過的，通常重量都不輕，送測最多的就 Arai，帽體就是重。
而歐洲廠的 ECE 認證，因為測試的項目不同，能把重量優勢最大化。
後來的 FIM FRHPhe 選擇走向 ECE 的測試方向，自然就能吸走大多數廠商去送測。
更何況 FIM 掌管大大小小二輪賽事，有過 FRHPhe 絕對能用，自然就逐漸取代掉 SNELL。
而 SNELL 在 M2020 版本有分成 R 跟 D 版本。
D 版本維持傳統一樣是偏向 DOT 體系，R 版本則是更偏向 ECE 體系。
但 R 版出來為時已晚，出來到現在就兩頂帽子送測並通過。
https://i.imgur.com/ywnWADK.png
所以 X15 這次日版跟歐版重量差距比起 X14 拉近了，
很大原因是因為 X14 送的是 M2020D，而 X15 則是送 M2020R。
: 附帶一提 OGK F-17 市售跟 SHOEI X15 "台灣"市售都是沒有 FIM 認證
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: 但是聰明的消費者買的 X15 通常是有 FIM 認證的喔 >_o
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: 順便提醒一下聰明的消費者，淘寶賣的有分中國國內版跟 FIM 認證版
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: 我是沒有在淘寶買過，但簡單瀏覽一下賣場說明
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: 他們國內版只有標 CCC 認證 (中國法規)，沒看到 ECE 認證
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: 也可能是我眼幹看漏了
OGK F-17 的 FIM 版本日本官網直接寫明是另外聯絡購買，講白了就接單才賣。
所以市售原則上就是買不太到，除非有人刻意弄出來賣，但價格應該會有點落差。
SHOEI X15 的話，其實不只台灣市售，對岸的 3C 版本也是沒有 FIM FRHPhe 認證的。
至於原因... 不清楚，但成本考量或許是一點，有沒有 FIM FRHPhe 成本價一定有差。
但很有趣的是日本買的市售版都有。
這認證的雷射標籤會藏在頤帶上，買水貨的可以找看看就是。